中量级双缸小钢炮——阿普利亚RS457终于在国内正式发布了。作为阿普利亚入门级仿赛,在去年于海外发布时,就引起了不少国人的关注,如今借助着北京摩展的热潮正式上市,下面一起来了解吧。
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首先来看外观,RS457采用了典型的阿普利亚家族化外观设计,其中最具标志性的就是三眼结构大灯,正面看去会给人一种咄咄逼人的感觉。同时大灯下方的包板上还融入了一体式扰流板结构,既能提升层次感,也让运动氛围更加突出。
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从侧面来看,最引人注目的自然是那根明晃晃的铝合金制双翼梁车架,这也是阿普利亚标志性设计之一,看上去具有非常出色的质感。同量级车型中很少会采用这种规格的车架,所带来的好处就是可以提供更优秀的刚性和整体性,同时重量也比钢管车架更轻,在激烈驾驶时更具优势。
不过后摇臂为钢制,好在外观比较考究,看着起码不掉价,如果能搭载铝合金制后摇臂那就更好了。
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动力部分,RS457搭载了一颗实际排量为457cc的直列双缸发动机,采用270°曲轴相位角设计,可以在动力、声浪以及震动控制方面取得很好的平衡。该设计也是目前双缸发动机的一大发展趋势,诸如我们比较熟悉的春风450SR就采用了相同的设计。
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该发动机可爆发35千瓦(47马力)的最大功率,以及43.5牛米的最大扭矩,单说参数已处于处于该量级第一梯队。不过175公斤的整备重量则表现一般,会对性能产生一定的制约。
其他方面,RS457的座高为800mm,手把也做了相应的加高处理,骑行三角不算很战斗,属于街跑定位。
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而电控系统方面可以说是RS457最大的优势,其搭载有一块5英寸TFT仪表,支持手机互联功能。采用电子油门设计,同时具有可单独关闭后轮的双通道ABS系统,三段可调牵引力控制系统,以及三种驾驶模式可选,另外还可选装电子快排系统。虽说跟自家的大哥和二哥比弱化了一些,但依然是同级天花板的存在。
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其他配置方面,RS457配备的倒立式前避震,具有预载可调功能,后中央避震则支持预载回弹双可调功能,行程分别为120mm和130mm。制动系统为前4活塞径向卡钳,搭配320mm轻量化半浮动刹车盘,后双活塞卡钳搭配220mm刹车盘,卡钳为Brembo旗下子品牌ByBer提供。轮胎规格为前110/70-R17,后150/60-R17。
从账面上来看,RS457还是有不错的实力的,加上其秉承了阿普利亚优良的运动基因,实际骑行体验也让人期待,但售价似乎成为了阻碍其大展拳脚的主要因素。
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49800元的定价要是放在几年前或许还说得过去,但今时不同往日,随着国产车型的崛起,大贸车的日子也不像以前那般滋润了。毕竟四缸的凯越450RR都要比它便宜了整整一万元!
不过对于操控有更高需求的朋友来说,尤其是有下赛道需求的消费者,RS457也确实是不错的选择。毕竟在专业赛事领域,阿普利亚有着辉煌的历史,多年来积累的赛道经验对于车辆的调教是非常宝贵的。
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