中量级双缸小钢炮——阿普利亚RS457终于在国内正式发布了。作为阿普利亚入门级仿赛，在去年于海外发布时，就引起了不少国人的关注，如今借助着北京摩展的热潮正式上市，下面一起来了解吧。

首先来看外观，RS457采用了典型的阿普利亚家族化外观设计，其中最具标志性的就是三眼结构大灯，正面看去会给人一种咄咄逼人的感觉。同时大灯下方的包板上还融入了一体式扰流板结构，既能提升层次感，也让运动氛围更加突出。

从侧面来看，最引人注目的自然是那根明晃晃的铝合金制双翼梁车架，这也是阿普利亚标志性设计之一，看上去具有非常出色的质感。同量级车型中很少会采用这种规格的车架，所带来的好处就是可以提供更优秀的刚性和整体性，同时重量也比钢管车架更轻，在激烈驾驶时更具优势。

不过后摇臂为钢制，好在外观比较考究，看着起码不掉价，如果能搭载铝合金制后摇臂那就更好了。

动力部分，RS457搭载了一颗实际排量为457cc的直列双缸发动机，采用270°曲轴相位角设计，可以在动力、声浪以及震动控制方面取得很好的平衡。该设计也是目前双缸发动机的一大发展趋势，诸如我们比较熟悉的春风450SR就采用了相同的设计。

该发动机可爆发35千瓦（47马力）的最大功率，以及43.5牛米的最大扭矩，单说参数已处于处于该量级第一梯队。不过175公斤的整备重量则表现一般，会对性能产生一定的制约。

其他方面，RS457的座高为800mm，手把也做了相应的加高处理，骑行三角不算很战斗，属于街跑定位。

而电控系统方面可以说是RS457最大的优势，其搭载有一块5英寸TFT仪表，支持手机互联功能。采用电子油门设计，同时具有可单独关闭后轮的双通道ABS系统，三段可调牵引力控制系统，以及三种驾驶模式可选，另外还可选装电子快排系统。虽说跟自家的大哥和二哥比弱化了一些，但依然是同级天花板的存在。

其他配置方面，RS457配备的倒立式前避震，具有预载可调功能，后中央避震则支持预载回弹双可调功能，行程分别为120mm和130mm。制动系统为前4活塞径向卡钳，搭配320mm轻量化半浮动刹车盘，后双活塞卡钳搭配220mm刹车盘，卡钳为Brembo旗下子品牌ByBer提供。轮胎规格为前110/70-R17，后150/60-R17。

从账面上来看，RS457还是有不错的实力的，加上其秉承了阿普利亚优良的运动基因，实际骑行体验也让人期待，但售价似乎成为了阻碍其大展拳脚的主要因素。

49800元的定价要是放在几年前或许还说得过去，但今时不同往日，随着国产车型的崛起，大贸车的日子也不像以前那般滋润了。毕竟四缸的凯越450RR都要比它便宜了整整一万元！

不过对于操控有更高需求的朋友来说，尤其是有下赛道需求的消费者，RS457也确实是不错的选择。毕竟在专业赛事领域，阿普利亚有着辉煌的历史，多年来积累的赛道经验对于车辆的调教是非常宝贵的。

大家觉得阿普利亚RS457值这个价吗？欢迎留言讨论。

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