有颜有料的法系跨界车静态体验东风标致408X

绮晴谈汽车 2024-06-14 00:44:05

说起跨界车其实并不是什么新鲜事物,说简单点就是超越车型的区界,融合不一样车型优势的车型。而在这其中宝马X6和本田歌诗图都算是先行者,只不过早年间的购车群体趋于传统,跨界车卖的并不好。不过,随着汽车消费群体越来越年轻化,能够突显潮流和个性的车型更受年轻人喜欢,今天我们就来聊聊这款将SUV的高通过性,轿跑的溜背造型融于一身的东风标致408X(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)。

标致408X

最低售价:14.07万起最高降价:0.50万

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外观:跨界造型 "狮魂美学"设计

标致408X基于EMP2 V3平台打造,自家兄弟雪铁龙凡尔赛C5 X与全新DS4也出自这个平台,整体的设计方向与目标人群也非常重合。不过当你第一眼看到标致408X的时候,可能心里会泛起嘀咕:这到底是SUV还是轿车呢?

外观方面,标致408X拥有非常强烈的品牌辨识度,基于家族最新设计语言的它,采用了更加夸张的无边界式矩阵进气格栅,搭配全新的品牌LOGO给人眼前一亮的感觉。

獠牙式日间行车灯依旧犀利,配合狭长的狮眼大灯组展现出很强的进攻性,在点亮之后很有辨识度。

408X定位虽然是一台中型轿车,但拥有一定的通过性的同时,侧面看起来依旧协调。整车的肩线又高又宽,呈现出前低后高的俯冲姿态。194mm的离地间隙、16度的接近角和21度的离去角,在通过性方面能和城市SUV比肩。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4705/1859/1502mm,轴距为2787mm。

标致408X

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新车采用19英寸双色轮圈,配备的是固特异御乘系列轮胎,这款轮胎定位偏向舒适性,尺寸为205/55 R19。

来到车尾,狮爪式尾灯组已经成为标致的经典设计之一,狭长的尾灯通过黑色装饰板连接之后,起到了拉伸车尾宽度的视觉效果。上方分段式扰流板的设计透着几分犀利,配合全新的后包围造型也让408X看起来更加运动。

内饰:新一代3D i-Cockpit唯我座舱

标致408X采用第二代3D i-Cockpit唯我座舱,上下分层式设计,以驾驶员为中心的布局,拥有10.25英寸3D液晶仪表盘、10.25英寸中控触控屏、9.7英寸i-Toggles触控副屏三块屏幕,还保留了物理按键,很好地将科技与实用相结合,这样设计风格很对年轻人的胃口。

一进入车内,就感觉到标致408X的内饰风格很战斗,大量采用了直线与犀利的棱角切割,与外观的设计遥相呼应,带来了不错的视觉冲击力。

408X的方向盘采用上下平底设计,上方平底的设计并不多见,这样的好处是尽量让方向盘不遮挡仪表盘。但在实际体验中,这样的设计并没有达到预想的效果,真的不如来一个HUD方便。

10.25英寸全液晶仪表盘支持裸眼3D功能,UI设计科技范十足,车辆信息清晰可见,支持5种主题模式,显示效果很显档次。

10.25英寸中控触控屏以及9.7英寸i-Toggles触控副屏共同组成了Blue-X只能情景交互系统,UI布局简洁明快,屏幕的流畅度与应用的相应也很及时,下方的触控副屏可以直接进入主页或者其他几个大项,上手起来毫无难度。

408X的座椅并没有走运动风格,但支撑性很到位,座垫厚实,坐起来很舒服。作为顶配车型,主副驾座椅都支持10向电动调节,这一点还是不错的。

体验者身高175cm,前排座椅调至舒适坐姿,头部空间1拳。保持位置不变来到后排,头部剩余3指,而腿部则能有1拳的空余,中间地板有轻微的隆起,后排中间座椅没有头枕。

动力方面,408X全系标配1.6T+8AT爱信变速箱的组合,发动机具有CVVT连续可变正时系统和CVVL进气连续可变升程技术,最大功率为129千瓦(175马力),峰值扭矩250牛·米,WLTC综合油耗6.35L/100km。

换挡机构为电子拨杆,支持三档驾驶模式,分别为运动、标准、经济。

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