CVT变速箱经常油门踩到底起步，变速箱能挺几年呢？其实具体时间并不好预测，但可以肯定的是对于CVT变速箱来说，频繁地板油起步产生故障的风险远高于AT和双离合。

你可能会认为这个风险就是变速箱打滑，其实频繁地板油起步很难导致CVT变速箱打滑。因为想控制打滑很容易，只需要增加锥形轮对钢带的夹紧力度就可以了。

CVT变速箱在设计时就已经考虑到打滑的问题了，其锥形轮对钢带夹紧力度最大时系统能传递的扭矩是大于发动机最大扭矩的。在你踩地板油提速的时候变速箱控制系统就会把夹紧力调至最大，这时候除非你换了更大排量的发动机，否则就是把发动机憋熄火变速箱也不会打滑。

但这并不代表你就真的能随意地板油起步了，因为从CVT变速箱的结构上来说，频繁地板油起步会引起比打滑更严重的故障：钢带碎裂。

CVT变速箱有两种传动带，一种是推力钢带，另一种是拉力钢链。我们要说的就是推力钢带。

推力钢带的基础骨架是几层很薄的钢环，学名叫柔性环。它上面依次排列着许多推力片。锥形轮夹着推力片往前送，推力片一个推一个把动力传递出去。从结构可以看出，这种钢带并不擅长承受太大的拉力，毕竟那几层钢环太薄弱了。

现在问题来了：地板油起步时锥形轮需要对钢带施加最大的夹紧力，而锥形轮与钢带的接触面是倾斜的，这就导致钢带会受到一个扩张的力。夹紧力度越大钢带绷的越紧，承受的拉力也越大。

这就会导致两种情况：

1、钢环被拉断，钢带彻底断裂。

2、钢环被拉长，导致推力片之间间隙变大，变速箱运行时推力片会变得不稳定，有可能从钢环上脱落。

以上两种情况无论哪个都是很严重的故障，都得大修变速箱。

有人会说你能考虑到的厂家难道考虑不到吗？确实厂家考虑的肯定比我们周全，但有些天生的短板不是是否考虑到的问题，而是考虑到了但你能否解决的问题。对于推力钢带式CVT来说钢带拉伸这个短板即使你考虑到了也没有很好的方法去应对，所以作为车主我们在日常驾驶中适当注意一点还是有好处的。

也有人说既然这样汽车开起来还有什么乐趣呢？说句实话驾驶乐趣包含很多方面，不一定非得是地板油急加速才能体现出驾驶乐趣，况且真要追求这种激烈驾驶乐趣的话选择CVT本来就是错误的，你说呢？