仰望U8这回算是提气了，车主已经到总统这个级别，乌兹别克斯坦总统访问深圳，参观比亚迪之后成为仰望U8车主，王传福亲自给总统举办了交车仪式。

仰望U8一直以来备受质疑，上市之前说比亚迪没有造车底蕴，所以不会有人花100万买仰望U8。

结果首个完整月的交付量达到1593台，另外根据终端上险量的数据，1月第三周的销量已经接近400台。再算上出口估计能达到500台左右，那么一月份的销量可能接近2000台。

月销近两千是什么概念呢？上图是10月份的豪车销量榜，其实每个月的数据变化不大，以此作为参考来简单对比一下。

这个级别是保时捷是一线，卡宴的月销量能达到两千台，奔驰和路虎也只能屈居二线，S级等车型的销量在1500台左右，像宝马和奥迪就是三线品牌了，单车的月销量不超过1000台。

也就是说仰望U8一上市，就冲进百万豪车榜的第二名，如果等仰望U9、U7、U6等车型陆续上市，妥妥的是百万级别的一线品牌。

如果攻击不了销量，那就攻击品牌形象，称奔驰宝马奥迪的车主，都不会看一眼仰望U8。前段时间还爆出一个猛料，仰望U8车主被拒绝加入某品牌的豪车群。

理由是没有经过几代的沉淀，就不能称之为豪车，结果转头就被自己打脸，特斯拉的Model S就能进群。

或许是自己打脸有点挂不住，当事人对此还专门做出了回应，说特斯拉是一家伟大的车企，没有马斯克公开专利的话，中国新能源车企还在抹黑前行，特斯拉车主群体的素质也高，符合高质量圈子的定位。

第一个理由几乎已经烂了，其它车企用没用特斯拉专利不清楚，比亚迪肯定是看不上特斯拉的专利的。

从上面这张对比图就能看出来，谁是买办组装厂一目了然，另外比亚迪从2003年开始造电车，特斯拉在2014年才公开专利，吹特斯拉专利不会觉得尴尬吗？

第二个理由就更加扯了，继高质量男性之后，又来了一个高质量车主，特斯拉车主的素质很高吗？

我觉得他们不踩刹车的概率更高，所以特斯拉还得加强车主教育，交车之前先培训车主踩半个月的刹车。

其实说一千道一万，就是某些人看不起国产车而已，尤其是国产车崛起之后，就更让某些人的心里感到不爽。

要说还是仰望的用户更有质量，车主要么是一线城市的商业精英、要么是江浙沪的实体企业老板，还有就是二三线城市的土豪。

比如某音博主“大糖文哥”，据说是名匠装饰集团老总的儿子，这哥们曾经花百万改装比亚迪唐，仰望U8上市之后也是第一时间入手。

能花100万买国产车的用户，其家底肯定是不用质疑的。不过国外的车主似乎更牛，除了乌兹别克斯坦的总统，加州的州长也试驾过仰望U8，还表示要买两辆运回美国。