价格：待定

动力总成：77kWh电池，单电机

变速箱：单速

输出功率：150 kW

扭矩：310牛米

从动轮：后轮

0-100 km/h：10.2秒

最高时速：145 km/h

作为意义重大的大众运输车的精神继承者，ID. Buzz 可以被认为是这个德国品牌向全电动未来过渡的旗舰时刻之一。虽然大众ID.项目迄今为止的其他亮点包括强大的ID.R赛车和最近发布的ID.GTI概念车，但大众汽车的捷运车的极致辨识度、永不激动的外形将永远引起共鸣，并不可避免地引起人们的微笑。

ID. Buzz 建立在大众专用的纯电动 MEB 平台上，具有各种造型线索，向该品牌 2 年的原始 Type 1949 致敬，包括近乎全长的温室、独特的 D 柱设计和车头上的超大大众徽章。

作为严格的五座车型推出，此后推出了主要针对美国市场的长轴距版本。

大众汽车自己承认，大众汽车品牌在其产品在设计方面的共鸣和脱颖而出方面已经失势。事实上，新任设计主管安德烈亚斯·明特（Andreas Mindt）的任务是监督外观稳定且讨人喜欢的设计，每个设计都拥有他所描述的“秘密来源”。当 ID. Buzz 被签字时，Mindt 仍在完成他之前在宾利的职位，但就这些要求而言，这无疑是满足所有要求的设计类型。

前一天晚上交付给我慕尼黑酒店的 ID. Buzz 采用双色外部漆面，是我预定试驾当天早上首先被吸引眼球的东西。Buzz 比目前的 T200.80 Transporter 短约 6 毫米，但宽 1 毫米，包括前后短悬，在金属中看起来很勇敢和有个性。

包括ID.GTI在内，这些设计肯定会让品牌的粉丝们再次兴奋不已。

除了定制的外观设计外，ID. Buzz 还引入了令人印象深刻的整洁内饰，其内饰主要由回收材料制成（不含皮革）。在这个五座应用中，第二排靠背可以倾斜以提高舒适度，并为这些乘客提供专用的气候控制通风口。行李区设有分层地板，配有用于存放各种充电电缆的专用篮子。

值得庆幸的是，ID. Buzz 的驾驶位置感觉更像 SUV，而不是像一些老款 Kombis 那样栖息，但通过一个巨大的温室（包括更大的四分之三窗户）和短“引擎盖”向外可见仍然是这款现代“巴士”的显着特征之一。

将变速箱杆放置在车辆的转向柱上，释放了前脚部空间的空间，并且有几个整洁的存储解决方案，包括一个带有两个USB端口的垃圾箱，用于放置智能手机 - 散布在机舱周围。

然而，相对较小的（5,3 英寸）仪表盘提供了所有必要的行程信息，包括汽车的剩余工作范围，而 10,0 英寸触摸屏信息娱乐显示屏可以镜像现代智能手机的屏幕以提供导航和音频偏好。出于兴趣，在开阔的道路上前往德国与奥地利的边境时，镜像智能手机上的导航应用程序建议可用的充电站的位置与汽车的内置导航被认为最好停在哪里之间存在差异（稍后会详细介绍）。

大众MEB平台的一大优势是，前期没有与内燃机相关的机械装置，因此转向角度令人印象深刻。为此，ID. Buzz 具有 11.1 米的转弯半径，使其在城镇周围机动性很强。

短轴距ID. Buzz配备77kWh电池，后轮由一台电动机提供动力。大众声称续航里程可达 345 公里。

在行驶的最初几公里内，我意识到 ID. Buzz 吸引了大量关注。这是一款毫不费力的酷炫“老式”面包车，延续了大众汽车长期以来的传统，即使只是去当地的商店，也能让家人对外出感到兴奋。

不知何故，与现代电动汽车广泛相关的重量损失在“公共汽车”中感觉不那么重要。我当然从来没有觉得这辆车动力不足，或者，事实上，当我离开慕尼黑时，我紧张地加入高速公路上的快车道，通过较慢的交通和卡车。

意识到我们需要在回程前充电，我们进入了两个小镇，一个在德国/奥地利边境的两侧。由于车内没有预付卡（我们目前在南非使用的系统），因此寻找哪种可用的公共充电解决方案需要哪种支付解决方案来操作，这变成了一个猜谜游戏。最后，由于我们的可用范围比人们认为的舒适范围要低一些，我们找到了一个可以通过注册信用卡访问的小站。

一个半小时后，电量刚好够它回到慕尼黑，我们转入附近的一条主干道，却发现一个巨大的充电站——配有一排 150 kW 的充电器——令人沮丧的是，它没有出现在我们一直在使用的应用程序上。然而，它需要一个单独的（和复杂的）信用卡注册过程才能工作。

回到慕尼黑后，我们再次偶然发现了酒店附近的一个充电站。对使用这款 250 kW 快速充电器的前景感到兴奋，当看到技术人员向我们展示一个竖起大拇指的手势时，他的心情再次变得阴郁，因为他将关闭这台设备进行维修。

驾驶 ID. Buzz 和我所希望的一样令人兴奋。我喜欢它散发出的造型、包装和感觉良好的因素。我有两个年幼的孩子，我知道他们对乘坐 Buzz（公共汽车）出门的前景会感到多么兴奋。

然而，就其性质和既定声誉而言，这是一款公路旅行车。一辆您希望能够在长途旅行中行驶的汽车，无论是露营旅行、冲浪冒险还是家庭周末。这意味着您将希望对沿途可用的充电基础设施充满信心——承认只有当您有一个年轻的家庭时，里程焦虑才会加剧。

虽然根据经验，我会自信地带着我的家人从开普敦沿着花园大道行驶，知道这条路线上现有的充电基础设施有多好，我期待着有一天，更多的南非人会对乘坐电动汽车前往他们最喜欢的度假胜地的前景感到放心——尤其是像 ID. Buzz 这样酷的目的地。

VWSA希望在南非推出其全电动ID.产品组合，包括ID.Buzz和ID.4 Pro（具有相同的基础）。每辆车的车队已经在该国并正在接受测试。就 ID. Buzz 而言，这包括该车的四款 Cargo 衍生产品，这些衍生产品正在试用加入 DHL。