近期，日产奇骏推出了限时降价促销活动，最高可享6万元现金优惠，起售价仅为11.99万元。这一降价力度在同级别SUV中是不多见的，它的降价显然是为了在竞争激烈的紧凑级SUV市场中争取更多的消费者关注。然而，但奇骏的销量却依旧惨淡。根据最新的销售数据显示，奇骏每月的销量仅在3000辆左右徘徊，与此前动辄过万的销售成绩相比，可谓是天壤之别。

但奇骏在市场上的竞争对手，如本田CR-V和丰田RAV4等，仍然保持着强劲的销量增长。这种情况下，奇骏的降价促销似乎并未能有效逆转其销量颓势，这背后可能涉及到产品力、品牌形象、市场环境等多方面因素。

日产奇骏作为一款家用型SUV，以其宽敞的空间和出色的节油性能获得了市场的认可。外观方面，整体设计上采用了硬朗的线条，前脸配备大尺寸进气格栅，内部为黑色条状镀铬条填充，搭配两侧犀利的大灯组和“双眼皮”式LED日间行车灯，显得十分霸气。灯组提供卤素光源，支持大灯高度调节、大灯延时关闭功能。

侧面硬朗的腰线和银色的车顶行李架，搭配大尺寸的运动轮毂和黑色的轮眉，带来了很好的力量感。车尾配备了贯穿式的LED尾灯设计，顶部装配了鲨鱼鳍天线和扰流尾翼，为该车增添了运动属性。

车身尺寸方面，奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm。座椅采用用真皮+仿皮材质包裹，填充物较软，乘坐舒适度较好，包裹性与支撑性也很不错。主驾驶位座椅支持8向电动调节和副驾驶位座椅4向手动调节，后排坐垫大腿部位设计的较高，可以有效的支撑住大腿部位，还支持40：60的比例放倒。

内饰上，车内以黑色和米色为主色调，营造出温馨舒适的氛围。中控台采用软质材料包裹，配合缝线工艺，提升了内饰的质感。中控仪表盘为7英寸液晶组合仪表，方向盘为三辐式多功能真皮方向盘，支持手动4向调节，看起来比较轻盈，手握感不错。12.3英寸中控大屏采用悬浮式设计，内置了日产Nissan Connect超智联系统，支持蓝牙/车载电话、AR实景导航、车联网、OTA升级、语音控制识别、WiFi热点等功能。新车还保留了很多的物理按键，方便了驾驶员进行盲操作。

配置方面，配备了前排座椅加热、电动后备箱、360°全景影像、全景天窗、车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、智能循迹控制等智能驾驶辅助系统，为驾驶者提供了全方位的安全保障。

动力方面，奇骏搭载了1.5T、2.0L和1.5T+前后双电机三种排量的发动机，最大功率分别为150kW(204Ps)、111kW(151Ps)和总马力340Ps，传动系统方面，与之匹配的是CVT无级变速箱或电动车单速变速箱，部分车型还配备了四驱系统，提供了更好的越野和操控性能。悬挂方面，奇骏采用的是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，专业级的SUV底盘调教和208MM的离地间隙，确保了车辆在各种路况下的稳定性和舒适性。在油耗方面表现突出。许多车主表示，奇骏的实际油耗远低于预期，油耗6.36-6.43L/100km，市区行驶的综合油耗大约在5.5毛钱每公里，即便是在拥堵的路况下，奇骏的油耗表现也令人满意。

说回引起日产奇骏销量“断崖式”下跌的“罪魁祸首”VC-TURBO三缸机，其实这台发动机是真正意义上符合阿特金森工作循环的发动机。能迸发出204匹马力，峰值扭矩达到300牛·米，NEDC工况下的综合油耗仅有5.8L/100km，综合性能其实具有较高的看点。但消费者普遍担心长期使用后的可靠性和维护成本。此外，一些车主反映的发动机顿挫、漏油等问题，也进一步加剧了市场对三缸发动机的质疑。

加上，如今在紧凑级SUV领域，市场竞争异常激烈。日产奇骏虽然在市场上拥有一定的知名度和市场份额，但面临着来自本田CR-V、丰田RAV4等车型的强大挑战，以及本田皓影和丰田威兰达等新车型的加入，使得奇骏在市场上的竞争力受到了进一步的削弱。即便其进行了产品改款和技术更新，其销量仍未见明显起色。此外，价格战的加剧也使得奇骏不得不通过降价促销来维持市场竞争力，但这种降价行为的长期可持续性仍有待观察。