铁路是现代交通体系中最重要的组成部分，关系到人民的交通出行和经济社会发展，具有重要的战略地位。而铁路枢纽则是铁路上的重要节点，是铁路实现实现科学化、合理化运营的关键所在。湖北省是我国重要的铁路大省，最近100多年来，随着铁路不断地建设发展，先后出现了5个铁路枢纽，今天我们来看看湖北这5个铁路枢纽的历史变迁和兴衰。

武汉稳居湖北省第一大铁路枢纽。上世纪初的1906年，随着京汉铁路的建成通车，武汉就成为了我国重要的铁路枢纽；而到了1936年，粤汉铁路通车以后，京广铁路全线贯通，武汉的铁路枢纽得到了巩固和提升。后来随着武九铁路、汉丹铁路的通车，武汉的枢纽地位持续提升。进入高铁时代以后，在京广高铁、沿江高铁和福银高铁等国家干线高铁的加持下，武汉将逐渐实现“九州通衢”的梦想！

襄阳坐稳湖北第二大铁路枢纽。襄阳铁路枢纽起家于上世纪六十年代通车的汉丹铁路，而随着汉丹铁路的通车，国家同时在襄阳成立了襄阳铁路分局，从而奠定了襄阳湖北第二大铁路枢纽的地位。到了上世纪七十年代襄渝铁路通车以后，襄阳成为中部地区至西南地区铁路大通道上重要的铁路节点，襄阳铁路枢纽得到了质的飞跃！高铁时代，在福银高铁、呼南高铁、郑渝高铁和合康高铁的支撑下，襄阳继续坐稳湖北第二大铁路枢纽的宝座。

曾经的湖北第三大铁路枢纽荆门，再也回不去了。1970年，焦枝铁路建成通车（1978年焦柳铁路实现全线通车），荆门火车站成为湖北中部地区和西南地区最大的火车站；1971年荆门车务段正式成立，荆门铁路枢纽正式形成。2002年，湖北省第一条由地方出资修建的地方铁路——长荆铁路建成通车，对荆门枢纽起到了一定的加分作用。

2006年起，荆门车务段和荆门桥工段先后被搬迁至宜昌，荆门铁路失去了铁路枢纽的地位。进入高铁时代以后，荆门铁路地位快速下滑，到了2019年，随着汉十高铁的通车，荆门成为全省唯一不通动车的地级市，处境非常尴尬！目前，荆门有沿江高铁、呼南高铁以及荆荆高铁正在建设中，荆门西站也将成为湖北重要的高铁站；但是荆门北有襄阳，南有宜昌、荆州，再也无法成为湖北重要的铁路枢纽，曾经的荣光再也回不去了！

麻城由铁路盲点崛起，并成为湖北第三大铁路枢纽。1996年，随着我国南北干线高铁——京九铁路建成通车，位于鄂东北地区的麻城市由过去的铁路盲区摇身一变，一跃而成为湖北重要的铁路枢纽，国家不仅在此设立二等麻城站，还设有麻城车务段、麻城工务段以及麻城铁路公安处等运营管理机构，麻城成为辐射鄂豫皖三省5市十几个县市区的区域性铁路枢纽。

2009年，合武高铁建成通车，并连通了京广高铁，麻城铁路枢纽得到重大的提升，从而取代荆门成为湖北省第三大铁路。但是，2014年沪汉蓉快速铁路通车以后，麻城的铁路枢纽下降为湖北第四大铁路枢纽。目前，麻城在建的高铁有沿江高铁合肥至武汉段，正在推进的有京九高铁，麻城将继续维持湖北四大铁路枢纽的地位。

宜昌成功崛起，成为湖北第三大铁路枢纽。普速铁路时代，焦柳铁路从宜昌东部地区擦边而过，宜昌和铁路枢纽根本不沾边；而改变宜昌铁路地位的是它省域副中心城市的战略地位。在省域副中心城市的加持下，以及随着2006年汉宜铁路正式获得国家批准并立项，铁道部决定成立宜昌车务段（将荆门车务段搬迁至宜昌，并成立宜昌车务段），后来荆门桥工段也搬迁至宜昌，宜昌逐步取代荆门的铁路枢纽地位。

​2012年，汉宜铁路正式通车，宜昌晋升为湖北第四大铁路枢纽；2014年，沪汉蓉快速铁路实现全线贯通，在省域副中心城市的加持下，宜昌取代麻城成为湖北第三大铁路枢纽城市。目前，宜昌正在建设的高铁有沿江高铁、呼南高铁以及郑渝高铁宜昌连接线，宜昌将继续保持湖北省仅次于武汉、襄阳的第三大铁路枢纽的地位。