6月22日，韩国媒体《财经新闻》发表文章称，“在日本，中国电动汽车正在逐渐增加，韩国的情况如何呢？”

不久前访问韩国的日本首屈一指的整车工程师提出了这样的问题。如今，据说日本整车企业正在紧锣密鼓地研究中国企业，而韩国现代汽车集团的销量已跃居全球第三位。过去，日本对中国汽车不屑一顾，但现在随着电动汽车时代的到来，情况完全改变了。根据日本进口汽车协会（JAIA）的数据，1月份日本进口纯电动汽车销量为1186辆，其中中国比亚迪汽车占217辆。占进口纯电动汽车总量的18.3%。尽管绝对销量仍然很小，但考虑到日本人不喜欢中国产品的倾向，增长势头非常强劲。

比亚迪正在将其业务扩展到世界各地。比亚迪去年第四季度超越美国特斯拉，跃居全球纯电动汽车销量第一。分析认为，不仅价格低廉，质量竞争力也发挥了重要作用。一直以来，人们都有一种偏见，认为中国制造的电动汽车质量会下降，但比亚迪能够制造从电池到电动汽车的一切产品，推出了一款售价6.98万元人民币的小型电动汽车海鸥，不仅是东南亚和日本，还正在敲开欧洲市场的大门。

最近，比亚迪开始准备在韩国市场推出首款电动乘用车。中国电动公交车已经占领了韩国市场，韩国汽车业界正在忙于分析比亚迪进军韩国带来的影响。此前，韩国一直评价中国汽车“略逊一筹”，韩国消费者也一直回避中国产品。但最近有观测认为，特斯拉在中国工厂生产的Model 3和Model Y在韩国进口车市场交替登上畅销车宝座，对中国产汽车的反感减少，有人预测影响将比预期更大。

中国企业搭载廉价的磷酸铁锂（LFP）电池推出低价电动汽车后，美国将对中国产电动汽车征收的关税从25%大幅上调至100%，提高了贸易壁垒。韩国也需要进行周密的讨论，以保护国内电动汽车产业生态系统，维持出口竞争力。为了培育电动汽车产业，韩国政府应该扩大支援政策，企业也应该以此为基础加快确保超差距技术竞争力的速度。