有关于某城汽车的销量，一直是一个不太能好好说的话题，毕竟任何一篇文章下面总会有大量的水军，那么我们今天就来简单说一下，某城目前销量下滑的最大问题。以及是否像某人说的那样对手的无序竞争。

为了防止水军翻涌，某城官方搞事情，来看看之前的稿子，也就是没有删的稿子，我一直都在捧你甚至是某城的铁杆粉丝，就因为你的造车理念我很喜欢，也大力发展燃油车，但我只要说一句你不爱听的你就把我当敌人，放你的狗咬我，那你还真就多了一个敌人！

这些文章只是冰山一角，大家可以翻翻我以往的文章，我对某城是相当喜欢的，就从今年开始莫名其妙删稿子，还把自己变成了一个Yuanfu。首先某城目前的销量现状，这个我们简短的说，某城目前表现最好的车型依旧是哈弗H6，果然不愧是自己的当家车型。但是这个当家车型目前的月销量仅仅只有不到1万辆，曾经某城的哈弗H6能够保持2万甚至超过3到4万的月销量，还有哈弗大狗坦克300都能超过1万辆。再加上其他车型一并努力，某城绝对是国内的一线车企。但现在某城各个品牌当中，除了哈弗的表现相对好一些，毕竟哈弗的定位就是比较便宜的家用车，其他的品牌销量都很一般。什么你说方程豹，人家就一款车，人家才出来一年，您好意思？别急，还有捷途呢！

所以这就是第2个问题，是不是别的车企在无序竞争？什么叫无序竞争？我们来举一个很简单的例子。在5月份，国内轿车销量冠军是比亚迪的海鸥，为33000多辆，排在第二的是轩逸31600辆，排在第三的是比亚迪的秦Plus DMi接近3万辆，还有位于第四的驱逐舰05接近25000辆。我来说一说什么叫无序竞争，比亚迪的秦Plus EV排在第6位，销量为18721辆，和秦Plus DMi加在一起那么销量超过了48000辆，是名副其实的国内第一。如果再无序一点，反正方程豹05也是秦Plus家族的同平台车型，那数据就超过了7万辆。

但是我们绝对不是说应该这么做，只是秦Plus DMi和秦Plus EV应该加在一起去考虑，如果有人觉得这样是无需竞争的话，那么前面我们说到的轩逸他就是这么干的，经典版和新轩逸加在一起，还有动力系统完全不同的超混电驱版凑成了3万多的月销量，含金量非常低，那么某城之间是怎么干的呢？所谓的H6是有多款车型加在一起的，红标蓝标运动版几十款车型加在一起凑齐了巅峰时期超过8万的月销量。如果说别人不去竞争，那么你自己考虑一下是不是也有点那啥竞争。

所以第3个问题我们来看看某城目前所存在的最严重的问题，其实非常简单，那就是各个领域都没有一款真正拿得出手的车型。国内目前热度非常高的小型纯电代步车，某城其实也有，这就是欧拉的好猫，销量仅仅只有4000多辆，究其原因还是价格太高，厂商指导价格超过了10万。虽然它相比于其他同类型的车型要好上一些，但价格的差距实在是太大，同价位都能买紧凑型车了。反过来比亚迪有海鸥，五菱有缤果，都是几万的月销量，而且比亚迪还有一款月销量超过1万的海豚，某城他没有。哪怕是比较接近的小型或者紧凑型纯电SUV，这边也没有，而比亚迪有元UP，埃安有埃安Y，就连大众都有ID.3，好像就是新能源时代某车企似乎有点抗拒，看起来是国产，怎么思路和日系很像。

另外，目前国内卖的最好的肯定是SUV，但轿车体量并没有差上很多，而某城压根没有一款能拿得出手的轿车。还是前面说到的数据，比亚迪光靠着秦家族以及驱逐舰05在销量上都已经超过了某城的总和，简单来说就是一款车顶过你几十款车。

那么第3个问题就是某城连基本盘都失守，SUV市场排在前面的车型基本上都是纯电动或者是插电式混动车型，比亚迪有三款，特斯拉有一款，接下来的是一些国内知名度比较高或者是降价幅度比较大的合资车型。而某城卖的最好的H6排在第27位，介于宝马X3和途观L之间，除此之外某城没有一款车能打。这么一个以SUV为生命的车企居然在SUV上频频败给其他车型，这绝对不是一句无序竞争或者说价格战等等能够解释的，它无序那你也学么，他都能300万+那你也学着150万+，对不对。

再退一步，某城的城市SUV和其他车型区别不大，某城的重点在于越野车型，方盒子轻越野车型当中哈弗大狗哈弗二狗都卖不过奇瑞的捷途旅行者，而且可以看到捷途在疯狂的扩充旗下的产品线，从以前一个主打廉价车的品牌变成了一个相当高端的越野出行品牌，完全就是对标某城家族的大狗或者坦克品牌的，不是有技术吗，学呀，你看奇瑞跟英雄母亲一样多能生。而某城品牌哈弗大狗持续下降哈弗二狗以及枭龙MAX还有哈弗猛龙都难以和这些车型相比。唯一的亮点恐怕就是坦克300，这辆目前市场上独一无二的车型依旧拥有6000多的月销量，但放心，已经有很多车企在朝着坦克300的方向前进了，可能说暂时的压力还没有那么大。

而坦克500坦克400等车型因为相对比较小众，所以销量再怎么好也不可能和主流的车型相比。理想L7可以月销1万左右，但价格类似坦克500和坦克400就只有两三千辆。各方面都很不错的坦克700销量不过2000，但价格接近甚至更贵的问界M9就可以达到16000多辆，这就是取向的问题，硬派SUV以及方盒子SUV本来就不是一个特别广泛的选择。

某城目前所谓的真正优势恐怕在于皮卡，毕竟造的时间够长，旗下的产品线也非常完整。但现在摆在某城面前的问题在于新能源皮卡才是未来的发展方向，只希望某城不要在皮卡这个最后的基本盘上落后于对手。至于某城最近主推的摩托车，个人是相当支持的，毕竟国内需要有自己的摩托车文化，但对于某城现在的情况来说，摩托车显然不是重中之重。说句不好听的话，国内这些一线车企想要打造一款相对不错的摩托车都不是什么难事，人家吉利还有钱江呢。

说到这里并不意味着某城就压根没有任何优点，他的优点我们说过很多次，如果某城的工作人员不知道，养的狗狗也不知道，那咱就再说一遍，用料厚道安全性出色车身工艺很好造车有底蕴。但是某城官方选择忽略，某城的水军也选择忽略，从各种各样的拆卸以及身边朋友的使用情况来看，某城的优势在于用料做工相当出色，完全是国内的第一梯队。此外，某城在材料选择上也定出的非常高的标准，旗下车型的安全性表现都很不错，可以称得上是同级别最优，尤其是坦克品牌，真不是一般的硬。另外在当下这个主打新能源的时代，某城旗下的很多插电式混动车型都使用2.0T甚至3.0T发动机作为基础，这个是非常有魄力的，亏电状态下也有相当不错的性能，而且产品的整体性价比也属于国产车型的前列。

因此对于某城来说，当下之急一定是要赶紧拿出一两款大卖的车型，将月销量干到2万甚至更高，这样就会有最基本的单月4万的销量，再加上其他车型的日积月累，达成超过10万的月销量，进军国内一线车企并没有什么问题。但现在销量的大幅度下滑，使得国内真正的一线车企只有4个，分别是遥遥领先的比亚迪和逆流直上，通过技术以及性价比疯狂拿下市场的奇瑞，还有相对比较稳的长安以及吉利。所以某城该怎么做完全看自己的心态了，如果觉得我们这篇稿子也是无序竞争，别哪天混到了车评人抵制您跟抵制日系车一样，我们这个小圈子有个共识就是不接受日系车推广，甚至是很多合资车，怎么您要成为下一个？