股票高频的交易，大都在蓝筹股票中；一定要进出灵活的地方；高频实际不太敢进小盘尤其是业绩较差的个股；实际这12年来，高频一直是蓝筹的润滑剂。主要作用在指数成分股上。

咱先别说高频利多利空，是不是做空力量。咱先说，高频减少了，蓝筹中的成交会不会降低？

蓝筹的买卖一旦不活跃了，你想要推动蓝筹上涨，就变的更难了。现在也就是中字头、银行、石油、煤炭、水电，在国家队的冲击下，所谓的高股息概念；还能不知边际的冲击一下。因为只要救市，那它们是一定要活跃的；救市终结，它们就会下跌了。

现阶段，遏制高频，是不太恰当的；尤其是在缺乏替代活跃市场工具的情况下。

A股现在是一辆上坡超载的缺乏动力的汽车，不加马力、油门，光拆刹车有啥用？拆了转融通、限制了量化高频；股市就会涨吗？显然不会啊。

救市的措施是错误的，那结果能好起来吗？

T+0、降低融资保证金比例、延长交易时间，这是动力因的核心三大策略。

现在说，拿出3万亿把股市买上去？那是3万亿啊，那不是3万块啊；跟日本一样的买股票救市可以，但是这个3万亿在哪里出啊？这不是指山卖磨吗？

我们老百姓都觉得这3万亿买股冲击4000点不靠谱。

况且这3万亿都买什么股票那？

又是一个艰难的选择。

所以，可行的是T+0试点沪深300、上证50、科创50、创业板50；将活跃保持在指数股上；

降低融资保证金比例30%，活跃3600只市场主要的正常运行的股票上。

将交易时间延长2个小时。或者开立夜盘；吸引更多的投资者入市。

广汇汽车退市告诉我们什么？

广汇汽车告诉我们一个真实残酷的事实；

那就是再这么不活跃下去，那些不做市值管理的；缺乏现金流的一般边缘性经营企业，很快很多就1元退市了。

抑制高频而没有替代，已经初见成效了，相信广汇汽车的案例越来越多了。

活跃市场已经刻不容缓了。

现在就是个市场成交量巨降的一些深层次问题已经暴露出来了；

不是该不该选择T+0的问题了，不是该不该降低融资保证金的问题了；而是市场急需这么低成交、低活跃；很多的正常企业，很快会有很多出现成交大幅降低的缩量下杀；尤其是在1元附近晃悠的企业。

你要是说搞什么缩股、扩股成仙股；那还是变相的再融资；会进一步伤害中小投资者；你说搞特例，让它们不退市，市场交易者看到了退市艰难，更加没信心了。

所以，我从不怀疑，T+0、降低融资保证金等策略，才能救市场。因为我深入的了解金融市场和中国金融市场的现状。

我知道什么才能挽救这个股市；我深刻的明白，只有我的办法才能拯救股市。

别的办法，没什么用。（虽然我没什么了不起的，但是我深刻的认识这个市场，深刻的研究这个市场；有足够的时间和经验；所以我坚信；最终还要回到活跃市场的这条道路上来，不过会有相当多的人在黎明到来前，悲哀的倒下而已；而这种倒下，本可不必；只是政策的迟缓而已。）