尼日利亚空军决定继续采购24架M-346FA：它觉得既可以取代老旧教练机，又可以参与反恐/反偷油作战，还可以提升国土防空能力——只是尼日利亚忽略了一点：意大利教练机不衔接现有战斗机体系；

24架M-346FA尺寸为（翼展x长度x高度）10.14米x11.49米x4.76米，机翼面积23.52平方米，最大起飞重量10500千克。采用两台霍尼韦尔F124-GA-200发动机，每台最大推力2850 kg（全权数字发动机控制系统)，可使飞机保持受控并能够以超过30度的迎角进行机动，发动机安装一个APU辅助电源。M-346FA内部燃油容量2500升，外挂三个每个630升的外挂油箱增加1890升。低空速度1065千米/时，极限速度1060千米/时，最大操作升限为13715米，飞机可在2分30秒内达到9100米，而在4500米飞行时的最大转弯率为每秒11.5度。最大过载限制为+8/-3g，持续过载7.3G。使用内部燃料，M-346FA可在空中停留2小时30分钟或飞行1665千米。使用三个外挂油箱可使滞空时间增加到3.5小时，2220千米；

该机采用HOTAS操纵杆和四余度电传飞控系统。全数字驾驶舱兼容双目夜视仪、HMD头盔显示器、两个HUD平视显示器和三个多功能液晶显示器——集成综合自卫系统、电子支援系统、电子对抗系统、雷达红外导弹告警系统和干扰弹投放系统；

M-346FA安装莱昂纳多的Grifo-M-346机械扫描雷达（PD），它采用模块化设计，便于后续支持和升级。Grifo-346在X频段工作，重量为105-160千克，尺寸和重量可以根据飞机进行调整。方位角和俯仰角超过+/-60°，雷达同时跟踪10个目标（空中、地面和海面）。可以在最远111千米的距离内探测飞机编队，并跟踪最远92千米的目标。以后可能会集成grifo-E雷达（AESA)；

传感器套件包括一个安全的网络中心通信系统、战术数据链路、敌我识别（IFF）询问系统和一个雷达截面缩减套件；

M-346FA有七个外挂点，满载3000千克：空对空任务挂载欧洲IRIS-T导弹、以色列“德比”导弹和美国AIM-9L“响尾蛇”导弹；空对地任务可以使用“硫磺石”反坦克导弹和JDAM联合直接攻击弹药、SDB小直径滑翔炸弹、“宝石路”和以色列Lizard-4激光制导炸弹、欧洲Marte-ER反舰导弹，常规自由落体炸弹和火箭弹，该机可在机腹下挂载以色列拉斐尔公司的Litening-5机载多光谱瞄准吊舱和RecceLite机载侦察吊舱；

Litening-5吊舱提供实时的前视红外和昼间高清彩色图像，能集成所有类型的空对地精确武器，如激光制导、GPS制导和光电/红外成像制导武器；

RecceLite吊舱全长2.18米，直径40.6厘米，重215公斤，由侦察系统、天线系统和评估系统三大部分组成——执行目标搜索和自动识别，利用先进的ISR技术、图像处理技术和人工智能技术，实现飞机和地面站之间的实施数据传输。

本质上来说，M-346FA采用意大利国产的设备、武器很少，大多是只是借助北约标准化拼凑起来的一款教练机，用户只要与北约任何一个供应国发生矛盾，该供应商都可以切断它的供应链，让尼日利亚空军陷入绝境！而且，它采用的是北约的TDL数据链，尼日利亚军队使用的北约制式重武器并不多，三军同时采用的北约通信和数据链系统并不兼容；

此外，PD在当代战斗机中属于落后产品：无法适应当代空战环境，在抗干扰、探测精确、反应效率、对地攻击能力等方面都不如PESA/AESA，所以，尼日利亚空军采购这款教练/战斗机对于日益残酷的反恐战争帮助有限——意大利人的教练机也不便宜：2013年阿莱尼亚·马基公司宣布与波兰军方达成了一份价值3.84亿美元的采购合同，出售8架M346教练机和1套飞行模拟器；

而尼日利亚空军未来的主力战斗机是枭龙-3，它采用了大量四代机的先进技术和简化版本设备：AESA、EODAS、红色单片式衍射平显、一体化平显、实时信息投射的头盔瞄准具、PL-10/15E导弹、大功率电磁吊舱等——意大利教练机如果没有合适的装备，飞行员无法理解枭龙-3的先进战术和设备应用，反而导致总体空军战斗力的下降！

唯一能够适应枭龙-3战斗机的教练机只有L-15B：采用三代航电系统、各种吊舱、红色单片式窄边框广角衍射平显、中式三军高速数据链、PESA/AESA、PL-10/15E、空地/空舰导弹和制导弹药进行空战训练和作战——优异能力获得赞比亚、阿联酋、埃塞俄比亚等国的一致认可！关键在于：它们基本属于中国全国产，不会存在被西方国家卡拿的问题；

此外，意大利人不会同意在尼日利亚设立后勤维护站：这会影响未来的维护保养利润，这也是西方向非北约第三世界国家出口战斗机的惯例——尼日利亚的“阿尔法喷气”和“美洲豹”就是由于本土无法维护，法国/英国的维护费用昂贵导致迅速老化、报废的——难道尼空军不怕案例重演?

但是，中国可以为非洲国家空军提供后勤保障站：苏丹、尼日利亚、阿尔及利亚、赞比亚等国空军在本国都拥有中式航空后勤保障服务，甚至建立了大修厂和技工培训中心——只有拥有本国航空工业才能让先进战斗机获得可靠的战斗力；

对于尼日利亚的采购行为，作为它的能源用户和武器供应商，中国完全可以凭借雄厚的军工实力和对等的经济互益方式劝说该国空军：L-15B已经在非洲、中东拥有可靠的用户，中国海/空军采购数量也在100架以上，这是一套完整链接“枭龙-3”战斗机的教练/战斗系统。所以，中国可以先行租借2-3架L15B让尼日利亚空军试用12个月，然后以比较便宜的价格出售给尼日利亚空军。如果尼日利亚空军决定大规模采购，两国可以商讨以能源换取教练机的商业合作模式——确定从教练机到战斗机的完整链条的全中式化。

对于北约在非洲的渗透和军售，中国必须给予高度重视：不但要将北约排挤出非洲市场，更加要保护好非洲国家的利益。