大突破！我国舰载机飞行员，今年扩招145名。面对这种情况，有人表示：未来10艘航母才够用。

中国海军自2000年代起，开始大力发展航母战斗群建设，先后建造并服役了辽宁号、山东号、还有未来的福建号航母。

这些航母的投入使用，极大提升中国海军的远洋作战能力和战略能力。

然而，随着航母数量的增加，舰载机飞行员的需求也迅速增加。航母作为一支海上作战力量的核心，其作战效能很大程度上依赖于舰载机的质量和数量。

在这一背景下，扩招舰载机飞行员成为必然选择。

2024年，中国海军宣布扩招145名舰载机飞行员，这不仅是为了满足现役航母的需求，更是为未来更多航母的服役做好人员储备。通过增加舰载机飞行员的数量，中国海军能够确保在未来的作战中，航母战斗群能够发挥出更大的作战效能。

而舰载机飞行员的培养与普通战斗机飞行员相比，更加复杂和艰难。舰载机需在有限的航母甲板上起降，这对飞行员的操作技巧、心理素质和应变能力都有极高的要求。飞行员不仅需掌握复杂的飞行技术，还要应对海上环境的不确定性，如风速、风向、海浪等因素的影响。

此外，舰载机飞行员还必须具备极强的心理承受能力。

海上环境往往恶劣，飞行员需在极端条件下完成任务，且在紧急情况下迅速作出正确的判断。由于航母甲板的空间有限，起降时的容错率极低，一旦发生失误，可能导致严重的事故。

因此，培养合格的舰载机飞行员，在这个过程当中，自然会比普通飞行员更加严苛的训练，还有考核。

尽管，扩招145名舰载机飞行员能够在一定程度上缓解人员紧缺的问题，但也带来诸多挑战。

首先，如何在较短的时间内培养出合格的舰载机飞行员，是一个巨大的难题。舰载机飞行员的培训周期长，训练内容繁多且难度大，需在确保质量的前提下，尽量缩短培训周期，以适应航母发展的需求。

其次，随着飞行员数量的增加，培训资源的分配和管理也变得更加复杂。飞行员的训练不仅需大量的飞行时间，还需先进的训练设备和专业的教官团队。如何合理分配这些资源，确保每位飞行员都能够得到充分的训练，是扩招后必须解决的问题。

然而，挑战与机遇并存。

随着舰载机飞行员的扩招，中国海军将能够进一步提升其作战能力。更多的飞行员意味着更多的战斗力储备，也为未来可能的多航母作战提供了充足的人力保障。通过不断积累经验和提高培训水平，中国海军将在未来的海上作战中占据更加有利的地位。

但是，随着中国海军的战略转型，未来的海上作战需求日益复杂化，多航母编队的优势逐渐显现。

相比单航母编队，多航母编队不仅能够提供更强的打击能力和防御能力，还能够更好地应对多方向、多层次的威胁。在现代海战中，航母不仅是海上作战的核心，也是国家战略威慑的重要手段。

未来10艘航母的规划，正是基于这一战略需求。中国海军已经意识到：仅靠现有的几艘航母，难以完全满足未来的作战需求。

尤其，随着国际局势的变化，尤其是在亚太地区的紧张局势下，拥有更多的航母将赋予中国海军更大的战略主动权。无论是在维护海上通道安全，还是在执行远洋作战任务方面，多航母编队都将发挥不可替代的作用。

随着未来10艘航母的逐步投入使用，舰载机飞行员的需求自然也会进一步增长。

毕竟，每艘航母通常需配备几十架-上百架舰载机，可是对于这些舰载机的操作，也需要依赖大量的飞行员。所以说，舰载机飞行员的扩招，不仅是为了应对当前的需求，更是为未来多航母编队的作战做好准备。

中国舰载机飞行员的扩招，标志着：中国海军在航母战斗群建设上的又一重要进展。

未来10艘航母的规划，预示着：中国海军将在全球海洋中扮演更为重要的角色。无论是从作战需求，还是战略布局来看，舰载机飞行员的扩招都是一项具有深远意义的决策。

期间通过不断提高飞行员的培训质量和数量，中国海军将能够在未来的海上作战中占据更加有利的地位。