随着新能源汽车市场的不断发展，整体的车型矩阵变得越来越完善了，微型车市场的整体关注度也比较高。因为在城市通勤中，微型车有着一定的优势，不仅价格便宜，用车成本比较低，而且基本上不存在“停车难”的问题。但是，在大多数人的认知下，微型车的价格不高，那么安全性的表现自然是不行的。最近，奇瑞汽车旗下的两款新能源车就通过了一项挑战，让我们对于“微型车不安全”的认知有了改变。

奇瑞小蚂蚁和无界Pro是奇瑞汽车旗下两款表现比较好的微型车，适合家用代步出行。而奇瑞小蚂蚁更是在此前就完成过托举2个3.8吨集装箱，合计7.6吨车顶静压测试，证明了这是一款安全的微型车，而能够通过上述测试，对于汽车的车身刚性提出了更高的要求。

当然，为了能够进一步证明奇瑞小蚂蚁和无界Pro的安全性，最近奇瑞汽车又进行了一项“托举30吨坦克压顶挑战”测试，选取了2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro，在车顶上放置一辆重达30吨的坦克，每台车平均需要承受7.5吨重量才能通过测试。其实参考此前小蚂蚁通过的7.6吨车顶静压测试，这项测试应该是没有太大问题，但是在测试的时候还是有不少人为这项测试捏了把汗，毕竟坦克在我们心理中的“质量”就不一样。T59坦克原版的重量为36吨左右，参与测试的是军迷体验版，虽然炮塔内设施、炮管、发动机等均不是原装，但是也进行了增重，达到了30吨。

测试的结果也在我们的意料之中，面对30吨坦克的重压，奇瑞小蚂蚁和无界Pro的A、B、C柱都没有变形，并且车门还是可以正常的开启和关闭，和正常状态下用车几乎没有差别。这就证明了这两款车型在车身刚性以及安全性上的表现是相对出色的，那么为什么这两款车型能够通过这项测试呢?

其中车身结构的重要性是比较高的，奇瑞小蚂蚁和无界Pro都采用的是航空级全铝车身，并且采用的世界首创全铝型材框架车身，还拥有“隼骨型多腔截面结构”，这样的设计不仅能够让车身的重量减少30%，并且还能将刚度提升20%，也就是我们常说的轻量化车身、强硬度车身，这对于节省能耗以及提升安全性都有一定的帮助。

当然，有了合理的车身结构设计之外，材质方面也比较重要，车身采用的铝型材应用在车身骨架主体结构，采用6系铝合金，达到了68.7%，热成型钢板应用在B柱外版，从用料方面来看是相当扎实的，全铝车身让汽车的扭转刚度达26967Nm/°，而较高的扭转刚度不仅仅能够提升汽车的安全性，保证车身的结构强度，同时面对弯道这些路况，也能减少形变，保证汽车车身的稳定性。

还有一个小亮点就是奇瑞小蚂蚁和无界Pro都采用的是同级独有的四轮独立悬架，并且配备的是后置后驱的驱动系统，让轴荷比例达到1:1，因此在测试中就可以平均分摊顶部压力.所以在高强度车身、四轮独悬、合理的车身结构设计等优势下，奇瑞小蚂蚁和无界Pro能够通过这项测试就显得水到渠成了。

总结：奇瑞小蚂蚁和无界Pro通过本次“铝行舱”极限抗压挑战，其实对于整个微型车市场都有一定的益处，它们证明了微型车是相对安全的，不会因为较低的价格就忽略安全性的表现。而作为“工科男”的奇瑞汽车，擅长的就是在“不起眼”的地方暗自发力，保证汽车的安全性对于每家车企来说都很重要，奇瑞汽车做得确实不错。