中型SUV的市场里，零跑C11一直是销量冠军，2023年零跑C11共计交付80616辆，如此深的用户的喜爱，是因为零跑汽车从成立以来，一直坚持核心技术的研发，不论是内饰设计还是用料方面，零跑对于消费者都无愧于心，这就是一个车企的生存之道！

销量数据

零跑C11全系采用全新四叶草中央集成式电子电气架构，该架构是通过两颗芯“1颗SOC+1颗MCU”完成的中央超级计算平台，可以实现座舱、智驾、车身、动力四域合一。通俗的来讲就是，把中央域控制器和左右区域控制器都集成到一个盒子里，只用两颗芯片完成对所有处理器的控制，这个盒子我们就称为中央超算模块。

零跑C11是行业内，首个支持OTA无感升级的车企，真正意义上实现软硬件定义的汽车，可以自定义车辆功能，可控性和可玩性兼得。

全新一代零跑C11 官方图片

零跑C11采用全新一代语音唤醒功能，支持60s连续对话、免唤醒、方言识别、持续进化等功能。

升级了全新的UI交互系统，打造出了多维灵动空间，支持多种自定义模式，再配合FaceID人脸识别功能，这辆车就是属于自己的个性化车辆。此外零跑C11除了软件提升，再硬件上也有着升级，比如全新高品质12扬音乐座舱，7.1环绕声学设计，8种自研音效，提供专业级调音功能。

全新一代零跑C11 官方图片

零跑C11智驾版5G通讯，高精地图在5G的加持下，让智能驾驶响应速度更快，道路识别更精准，另外零跑C11智能驾驶属于L2+级别，虽然比不上L3/L4级别，但是再同级竞争下，零跑的高速智能领航功能给消费者带来了前所未有的驾驶体验。

零跑C11推出的经济驾驶模式，是通过调整电机的输出功率和动能回收力度，降低功耗并提升续航里程，这对于消费者而言，是一个重大的福音。

中央悬浮屏 官方图片

零跑C11全系采用了前双叉臂后五连杆的豪华悬架，在这个14.88W起售的级别里，无疑是个王者的存在。

双叉臂悬架是为了减少车身侧倾和刹车点头的现象；后多连杆悬架是为了增强车轮的抓地力以及提升操纵性能，对于后排用户的乘坐感也有很大程度的提升，这是零跑C11的硬件能力，在调教方面，据车企人员说：对于车身控制、震动、侧倾抑制能够提升10%，冲击舒适度提升20%。在同级里，比亚迪宋PLUS就显得有点无力。

全新外观 官方图片

全新一代的零跑C11，在内饰方面的升级做了不小的提升，比如屏幕的分辨率、中央悬浮屏、内外饰的颜色、处理器芯片等。

全新一代零跑，屏幕分辨率从1080P提升到了2.5K，这给用户带来的视觉效果更简洁更通透，车机更丝滑，从骁龙8155芯片升级到骁龙8295，不到15w的起售价，比起同级的比亚迪宋PLUS更是诚意满满。

全新外观 官方图片

全新一代零跑C11起售价14.88W-20.58W，给消费者的只有诚意没有套路，全新一代更是加量价。