现在的车型更新换代太快了，尤其是国产自主品牌，阿拉伯数字都排到十位数了，跟造手机还真就有的一拼。不过也有例外的存在，比如一些合资品牌的更新换代速度就比较慢，而福特探险者就是很好的例子。

自打2006年引入中国市场后，福特探险者只经过六代车型，而最新一代都是四年前发布的，期间也只是经过一些大大小小的改款升级，变化并不是很大。

虽说福特探险者更新换代速度比较慢，但这丝毫不影响它在市场中的出色表现。据统计，2023年，福特探险者在中国市场累计销量为24783辆，同比增长30.36%。销量整体呈上升趋势，尤其是在下半年，销量保持在2000辆以上。5月份销量最高，达到2551辆。11月份销量最低，为1777辆。

不仅如此，福特探险者在海外市场销量非常坚挺。2022年，探险者在美国市场销量超过20万辆，同比增长12%。2023年，海外市场累计销量为20.3万辆，同比增长12.3%。

至于福特探险者为何销量如此之好，念寒认为自身产品力过硬是一个重要的方面，还有就是终端优惠力度比较大，另外一个就是中期改款车型的上市，进一步提升了产品竞争力。

如今算来的话，福特探险者差不多有两年的时间没有换代升级了。不过念寒听说海外版的福特探险者有最新消息，预计在今年秋季上市新款车型，而新车又将作为改款车型，在外观、内饰、配置和动力等方面进行了多项升级。

从福特官方公布的宣传图可以清楚地看到，新款探险者要更加的大气磅礴，充满着运动风范。新车采用了最新的家族化设计语言，前脸造型更加大气磅礴。进气格栅尺寸进一步加大，内部采用了蜂窝状结构，搭配两侧犀利的大灯组，视觉效果更加凶悍。

尤其是ST运动版车型，在前脸部分还加入了熏黑中网、红色ST标识和更大的前唇，运动气息更加浓郁。

侧面造型方面，新车整体线条硬朗，肌肉感十足。标志性的C柱设计得以保留，辨识度很高。其中，ST车型还配备了大尺寸灰色轮圈和红色刹车卡钳，进一步提升了运动感。

尾部造型方面，新车采用了全新的尾灯组，内部结构更加精致，点亮后效果更加迷人。ST车型还配备了四出排气管，更显野性。

至于内饰方面，新款探险者依旧采用简洁的设计风格，不过质感得到了进一步升级。比如中控台配备了一块12.4英寸的悬浮式触控屏，内置最新的SYNC 4车机系统，支持导航、语音识别、OTA升级等功能。

除此之外，新车还保留了部分实体按键，方便操作。仪表盘采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻。

新款探险者在配置方面也得到了升级，新车将提供无线充电、HUD抬头显示、12扬声器B&O音响系统等配置，进一步提升了用户的驾乘体验。

接下来是性能方面的表现情况，新款探险者将继续搭载2.3T和3.0T两款发动机，其中2.3T发动机的最大功率为300马力，峰值扭矩为420牛·米；3.0T发动机的最大功率为400马力，峰值扭矩为563牛·米。

值得一提是，全系依旧标配10速自动变速箱，确保了平顺的换挡体验，加速感更加线性稳定。

不仅如此，新款探险者还搭载了最新的SYNC 4车机系统，支持导航、语音识别、OTA升级等功能，可为用户提供更加智能便捷的出行体验。同时还将配备一系列安全驾驶辅助功能，包括自动紧急制动、车道偏离警告、盲点监测等，为用户提供更加安全可靠的驾乘体验。

说了这么多，海外版新款探险者与国产版现款探险者最大的区别在于三个方面，一个是外观上的不同，海外版探险者采用的是最新的家族化设计语言，而中国版探险者则采用了较为传统的家族化设计语言。

另外一个是内饰上的不同，海外版探险者配备了12.4英寸悬浮式触控屏，而中国版探险者则配备了12.3英寸的竖置中控屏。

最后一个就是动力选择不同，海外版探险者提供2.3T和3.0T两款发动机，而中国版探险者仅提供2.3T发动机。

至于新款探险者何时引入中国上市，念寒暂且还没有得到消息，如果有最新消息的话，我将会在第一时间告知各位车友。