就在前几天，英国《金融时报》直言：中国的电动车正在驶向全球，比亚迪更是在众多海外市场取得了耀眼的成绩。

随后，这《金融时报》更是放出了一张图片，是一艘刻着比亚迪三个大字的运输船，配文：“装着5000多辆比亚迪新能源汽车正前往欧洲市场……”

看到这一幕，别以为外媒是在夸我们的车企，而是在阴阳怪气，正在想方设法耍阴招呢！

回首过往，欧洲对于中国电动车的发展可是不断使绊子。

去年欧盟的话事人冯布莱恩就紧跟美国的步伐，要公开对中国车企启动调查，同时还大言不惭说中国车企大肆补贴对欧洲的车企造成一定的威胁。

除此之外，欧盟更是早早就准备好了一系列针对中国车企的法案，比如《净领工业法案》、《关键原材料法案》、《外国补贴条例》……

所以关于今天外媒的这一番报道背后，我们要看清他们的狼子野心！

因为随着中国电车的发展，不仅“碾碎”了他们百年来引以为豪的“燃油机优势”，甚至我们在这一赛道上遥遥领先他们。

为此，他们必然是坐立不安，才会想方设法来遏制我们发展。

据了解，2022年，德国新注册的电动车仅有35万辆，但这个数据已经是德国迄今为止最高的历史数据。而欧洲其他的那些车企大国就少的可怜了，同期的英国仅有19万辆，法国16万辆……

然而，光是比亚迪一家中国车企，在去年9月份就卖掉了28.7万辆。

如此悬殊的差距，欧洲自然是坐不住的。

关于比亚迪自己造运输船运车，德国媒体也表示：“中国车企正在努力追赶沉睡百年失去的优势，比亚迪更像是一头醒来的雄狮怪兽。”

你看看，一向傲慢自大的德国人，居然会把比亚迪称之为雄狮怪兽。

从侧面也反映出，他们不得不承认，今天中国在新能源赛道上确实领先于他们。中国车企呈现出来的野心已经让他们瑟瑟发抖！

是啊，这要是放在20年前，中国市场上到处都是日系车、德系车，中国本土品牌哪有资格站出来说话？

但今天呢？中国车企不仅在销量上开始反超日系车、德系车，甚至还开始出海开拓市场。

据了解，除了比亚迪以外，奇瑞、吉利、蔚来等中国车企都在订购自己的滚轮运输船。

有专家预测，2026年之后，中国各大车企都将会拥有自己的滚轮运输船，把中国生产的电动车运输到全球各地。

当然了，关于今天欧洲国家的阴阳怪气，我们完全不需要在乎，因为中国电车又不是离不开欧洲市场，“农村包围城市”是当下中国车企该走的战略！

很简单，欧洲作为人类汽车工业的发源地，他们自然不会接受中国造出来的电车比他们要好，价格还要便宜，所以他们想办法诋毁中国电车很正常。

同时关于汽车电动化和智能化，这种新鲜事物突然之间降临欧洲，更是猝不及防。

别忘了，当下欧洲还处于战争当中，欧盟各国每年都需要拿出大量的资金给美国参与“俄乌冲突”。

所以中国电车想要短时间内在欧洲市场铺开自然是难度很大。

但除了欧洲以外的市场，中国车企的成绩非常耀眼！

据了解，去年上半年，比亚迪在海外21个国家和地区销售了3万多辆新能源汽车。

其中最受欢迎的国家是泰国、以色列和澳大利亚。

下半年，比亚迪在巴西、新加坡和哥伦比亚等国家也拿下了电车销冠。

除了比亚迪以外，长城汽车也是如此。

去年1~8月份，长城还在海外销量达到了18万辆。

而且长城还是中国海外工厂最多的车企之一，在泰国、马来西亚、巴西、俄罗斯、巴基斯坦等国都设有工厂。

也就是说，中国车企要出海开拓市场，完全不需要看欧洲国家的脸色，因为除了欧美以外的市场，“月亮照样是圆的”。

回过头来，今天的欧美不断对中国电车放狠话，使绊子，这背后也是因为他们害怕了，无非是担心中国车企彻底夺走他们的市场份额罢了。

但不管怎样，中国电车发展领先欧美已经成为不争的事实，他们无法阻挡我们前进，反而会激发我们的斗志。

就像任正非所说的：“和平是打出来的，没有退路就是胜利之路！”