看到克里米亚大桥被炸，很多人下意识会想，这个空袭的可能性最大，但很快，这种想法被证实是错的。

让人意外的是，在俄乌两国对阵，战事焦灼的条件下，一辆普通的大货卡，竟然大摇大摆地装载着2万多公斤炸药，洞穿了俄罗斯的国土安全防卫系统，从保加利亚出发，穿越了几个州的边界，在克里米亚大桥上被引爆。

先不说俄罗斯的情报系统失灵，单就摧毁可以抵御九级地震桥梁的爆炸物而言，它们是如何通过配备了先进检测技术的检查站的？据说，俄罗斯的这套检测系统，连少量的麻醉品、爆炸物和化学物质，都能检测到，它们能够确定金属的密度，利用红外光谱以及许多其他参数，让一些违禁品无处遁形。

运送炸药的货车

但这辆大货卡，却毫无阻碍地洞穿了俄罗斯的国土安全防卫体系。

俄罗斯媒体的报道说，在通往克里米亚的道路上，该国安全部门腐败猖獗的消息也在不断传出。

综合塔斯社、俄罗斯生意人等媒体的报道来看，从运送到发生爆炸，整个过程计划周密，行动迅速，以致被当场炸死的卡车司机，到死都不知道怎么回事。这其中的很多细节，令人细思极恐。

比如，货车爆炸时，一辆装有燃料的火车正好停在克里米亚跨海大桥上，似乎在等着挨炸，为什么这么巧合？据称，是有人报告了前方有障碍物的错误信息，从而导该火车停在桥上等着挨炸。

按照俄联邦安全局的说法，乌克兰国防情报局局长基里洛·布达诺夫是克里米亚大桥卡车爆炸事件的幕后组织者。

乌克兰防情报局局长基里洛·布达诺夫

从俄媒曝光的行动细节来看，袭击者的行动相当专业。

爆炸物包括 22个爆炸装置，总重量 22770 公斤，伪装成成卷的建筑聚乙烯薄膜， 8 月初从敖德萨海港发送到保加利亚、格鲁吉亚和亚美尼亚，再运送到克里米亚。

从 9 月 29 日到 10 月 3 日，在埃里温的 Transalliance 码头，货物通过海关清关，文件被更换，之后发件人变成了 GU AR GROUP LLC，收件人是 Lider LLC。

随后，10月4日，这批货物由在格鲁吉亚注册的卡车运输，通过俄罗斯的检查站越过俄格边境，10月6日在克拉斯诺达尔边疆区Armavir的批发仓库交付卸货。

10月7日，在一名乌克兰人和另外确认身份的五名俄罗斯人的协助下，这批爆炸物再次更改了货物文件，发件人显示为 LLC“TEK-34”，收件人则成了克里米亚一家不存在的公司。

同一天，俄罗斯公民马基尔·尤苏波夫将货柜装载到一辆卡车上，发往克里米亚。

莫斯科时间10月8日06时03分，该辆火车沿克里米亚大桥行驶，当这辆汽车行使到装载有燃料的火车附近时，被引发了爆炸装置。

卡车剧烈的爆炸过后，迅速引发了火车上的燃料再次发生起火和爆炸。据当地居民回忆，巨烈的爆炸，将8公里之外的玻璃窗冲击变形，玻璃破碎。

显而易见，由乌克兰情报部门发动的这次袭击，具备了相当高的专业水准，懂的人都懂，这是乌克兰及其背后的盟国们，针对俄罗斯的又一次联手行动。