在今年8月初，我国进行了一次磁悬浮超级高铁项目（超高速列车，俗称"飞行列车"、“超级高铁”）试运行。据了解，磁悬浮超级高铁的最高时速可达1000公里/小时，这是首次对列车系统集成进行测试。如果该项目顺利研制成功，那么我国的南北向“时空距离”将会大大缩短，例如北京与上海之间的旅程时间将缩短至90分钟（目前两地之间搭乘高铁需要4个多小时）。那么，目前我国已经有哪些城市开通了磁悬浮列车的商业运营呢？

据悉，我国已经开通磁悬浮列车运营的城市有上海、清远、长沙等城市。其中，长沙市开通磁悬浮列车线路为长沙轨道交通S2线（原名长沙磁浮快线）。据悉，该磁悬浮列车线路是我国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路，线路起于磁浮高铁站，途经长沙市雨花区和长沙县，连接长沙南站和长沙黄花国际机场，止于磁浮机场站，线路全长18.55公里，全程高架敷设。

据悉，长沙轨道交通S2线（原名长沙磁浮快线）已经开通运营8周年，为长沙市的社会经济发展立下汗马功劳。为了满足未来交通的发展需求，长沙已经又规划了一条新的磁悬浮列车线路——长沙至浏阳市域(郊)铁路。目前，该项目迎来了新消息：根据长沙市生态环境局发布的消息可知，长沙至浏阳市域(郊）铁路黄花机场至浏阳段工程的环境影响评估文件已获得审批通过，这意味着该项目离正式动工建设又迈进一大步。

浏阳位于湖南东北部，隶属湖南省会长沙市，是全国著名的将军之乡、花炮之乡、花木之乡、诗词之乡，也是全国发展改革试点城市、中国优秀旅游城市、长株潭城市群组成部分。近年来，随着长株潭城市群的加快建设，交通显得更为重要。所以长沙至浏阳市域(郊）铁路被提出规划建设，旨在缩短长沙、浏阳两地时空距离，实现长沙市区和浏阳之间的直达互通往来，助力构建长株潭都市“一小时通勤圈”。

据悉，长沙至浏阳市域(郊）铁路又称长浏城际铁路，简称“长浏快线”、“长浏磁浮快线”，采用快速磁浮交通制式。根据规划，长浏磁浮快线项目起于黄花国际机场T3航站楼，沿金城大道、浏永公路、花炮大道和浏阳大道敷设，止于浏阳关口站。原规划线路全长48.1公里，设站12座（地下站4座，高架站8座，含1座高架预留站），首开段为T3站-焦溪站，线路长26.2公里，设站7座（含预留站1座），设蕉溪停车场。之后由于规划方案作了调整，调整后的长浏快线项目线路较原规划方案有所缩短，线路长约39.52公里，新建车站7座（不含土建预留站3座、规划预留站2座），均为高架站，平均站间距3.95公里，新建蕉溪停车场1座，最高运行速度160公里/小时。（具体方案以实际审批为准）

据悉，长沙至浏阳市域(郊）铁路项目早在2010年的时候，项目预可行性研究报告便通过铁道部审查，原规划线路全长67公里，全线拟设12个站点。但在这之后，项目便“渺无音讯”。直到2023年，网传长沙至浏阳市域(郊）铁路项目有望在2024年正式启动建设，预计2028年建成。之后到了2024年3月，因长沙至宁乡市域（郊）铁路工程建设方案发生重大调整，终止了项目有关招标工作。目前，随着长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程环境影响评价文件审批通过，这意味着长浏快线有望在年内正式动工建设！