市市通高铁是我国目前正在落实的高铁发展战略，而对于县县通高铁，那还早着呢？这也意味着高铁对于一个县来说，那绝对是巨优质交通，但一个县有两条高铁经过，还是干线高铁，那绝对是这个县的莫大荣耀。

从江苏的交通规划及发展来看，这两县都有两条干线高铁经过，不过较为遗憾的是，一个不共站，另一个共站不互通，都难有大作为。

新沂

新沂是江苏北部的一个县级市，由徐州代管，其刚好位于江苏北边缘中部的位置，使得其有着很大的区位优越性，这也使得其有着不错的交通。

不管是普铁发展上，还是高速公路发展上，新沂都是有着不错的布局的，如今是高铁时代，新沂依然是带着区位优越性的光环。

从目前已建成的高铁线路来看，有徐连高铁经过，要知道徐连高铁可是我国干线高铁通道——陆桥通道的重要组成，妥妥的干线高铁，而且还是江苏北部当下建成的为数不多的一条时速350公里的高速铁路。

除了徐连高铁外，新沂还将有潍宿高铁经过，目前已在建设中，而潍宿高铁正是京沪高铁二线的重要组成，那潍宿高铁也就是京沪通道的重要组成，同样也是妥妥的高铁干线。

按理说，两条高铁，而且还是干线高铁，经过一个县级市，那怎么着也应该共站布局，但事实是，徐连高铁经新沂留下了新沂南站，而潍宿高铁经新沂将留下新沂东站，显然是不共站的，更别提互通了。

这不仅让新沂难成真正的“十字”高铁枢纽，而且也会使得新沂在交通布局上，更为冗杂，需要投入更多资金去建设交通设施。

因此，经新沂的两条干线高铁是很难发挥大作用的，而新沂也难成高铁枢纽，境内高铁站也仅是过路站。

张家港

张家港是江苏南部的一座县级市，由苏州代管，是有着出色的经济的，当然在交通布局上，也越来越优秀了。

这不，高铁时代，张家港也早早有了高铁站，沪苏通铁路于2020年7月1日开通运营一期工程，张家港站因此投入使用，虽然沪苏通铁路标准上是普铁标准，但也算是“伪高铁”。

而沪苏通铁路正是我国沿海通道的重要组成，也是妥妥的干线铁路。

在2023年，张家港又迎来了沪宁沿江高铁，这可是京沪通道的重要组成，妥妥的干线高铁，是经过张家港站的，这使得张家港站有两条干线高铁经过，按理说，经过一个站的两条铁路，怎么着也应该互通，这样才能有更大作为。

但张家港站偏偏没有做到，从相关信息来看，沪宁沿江高铁开通后，在两条铁路之间转换，都是在张家港换乘的。相信未来也是如此。

虽然对于一个县来说，能有两条高铁干线经过，要么说明其有发展潜力，要么有着比较好的区位优势。但终究是一个县，话语权是较小的，只能跟着国家或省市的安排来规划建设，不能成为枢纽也是很无奈的，毕竟在我国的发展中，枢纽多为地级市或者直辖市。

不过，总的来说，新沂和张家港都是幸运的，不仅通上了高铁，而且还都有两条高铁干线，对自身发展肯定都有着很大的助推作用的。