近期，国防部宣布，埃及空军司令福阿德·加瓦德中将来华访问，在此期间，他先后同中国空军司令员、空军副参谋长、装备技术合作局局长、中航技董事长等会面。另外，福阿德·加瓦德还参观了中国空军的军事基地，并观看了歼-10C战斗机飞行表演。

对此，《欧亚时报》指出，福阿德·加瓦德此行，有望带动歼-10CE与歼-31两型战斗机出口至埃及，倘若真如其所言，对于中国航空工业而言，显然是一件大好事。

中埃两国在军贸合作领域有着坚实基础与良好传统，从过往历史上看，埃及更倾向于采购中国生产的海空装备。例如歼-6/7系列战斗机、K-8E教练机、翼龙-1D/彩虹-4B/彩虹-5多型察打一体无人机、ANS-209多用途无人机（目前已实现本地化）。

海军方面，则包括053HE型护卫舰、033型柴电潜艇、037型猎潜艇、024型导弹艇、62型护卫艇等。需要指出的是，上述大部分装备合作都集中在上世纪70年代～本世纪初完成的，仅有无人机才是近年来才被埃及军方看重。

目前，埃及空军装备有218架F-16多用途战斗机，由A/B Block15、C/D Block32、Block 40/42、Block 52四种型号组成。另外还装备有54架阵风-DM/EM多用途战斗机、43架米格-29M/M2多用途战斗机，至于此前同俄罗斯敲定的24架苏-35SE多用途战斗机采购大单，则因美国从中作梗而宣告流产。

从中可以看出，美制F-16是埃及空军的核心装备，但缺乏超视距空战能力。反观俄制米格-29，空战及空面作战性能力有不逮，难堪大任。法制阵风在制空及空面打击方面堪称好手，但问题在于数量有限，至于埃及是否会进口，目前还有待观察。

歼-10CE之所以会被外媒高度关注，源于此前曾多次传出埃及空军要采购该型战机的消息。公开资料显示，歼-10CE最大飞行速度达1.8马赫、最大转场航程2950千米、空战作战半径1240千米（空中受油条件上可达2600千米）。再者是有说法称，歼-10CE在航电系统上要领先阵风一代，同时也不输于F-16C/D，因此这对谋求补足超视距空战短板的埃及空军来说，显然是最大的诱惑之一。

采用捷联掼导/北斗卫星导航+双向数据链制导+主动雷达制导的PL-15E中距空空导弹，埃及空军更不会陌生。另外就是PL-10E红外成像近距格斗导弹，具备极强的探测识别能力与抗干扰能力，其采用边条翼气动布局，能够以大离轴角发射，如有头盔瞄准具的支持，最大离轴角可达60°～90°，有效拓展了近距格斗时选择攻击阵位的自由度，并降低了选择攻击阵位的紧迫感，同时也提高了战场生存率。

歼-10CE配备有一台加力推力达14.5吨的涡扇-10B发动机，使得该机的垂直爬升能力、稳定盘旋性能及灵活性得到大幅加强。此外则是针对歼-10CE挂载能力稍有不足的问题，成飞则拿出了通过复合挂架的技术方案予以解决。受现有平台的局限，使得歼-10CE在有效载荷方面同阵风战斗机相比仍有差距，但完全可以凭借积极防御和空优优势达到先敌制胜。

从埃及政府近年来对外军购操作来看，显然与传统的“高低搭配”思路有着显著区别，相反则是呈现出加快同型替换，以保持相对优势的趋势，从而应对来自土耳其空军与埃塞俄比亚空军投射过来的压力。另外还有一点需要注意，自从同美国在军购交易方面吃过大亏后，迫使埃及政府在军备外购上更倾向于多元化与“不设限”，这也是俄制米格-29与法制阵风进入埃及空军的主要原因之一。

当然，这其中也离不开地缘政治的影响，向东看还是向西看，始终都困扰着埃及政府。抛开上述因素，歼-10CE同样也有机会进入埃及空军战斗序列，且不论歼-10CE性能先进这一点，单单凭借“不设限”与完善周到的服务保障，恐怕也会让埃及政府不得不多考虑一下。

最重要的是，作为埃及军购背后的大金主们，即海湾国家（沙特阿拉伯、阿联酋）的态度也很关键，巧合的是，我国与沙特阿拉伯及阿联酋关系极为密切，因此这对歼-10CE出口北非都构成了极为有利的条件。

相比歼-10CE，歼-31则是一个更为敏感的选项，假设埃及空军选择采购该机战机的话，将会触动多方（美国、土耳其、以色列）神经。需要明确的是，经历过“卧榻之侧任由他人鼾睡”之苦的埃及空军，对于歼-31隐身战斗机的要求只会更高。不仅要能稳压土耳其目前处在发展中的五代机，且还有具备能和以色列空军装备的F-35I隐身战斗机与之一战的能力，因此对于沈飞来说，这也是一个全新的挑战。

福阿德·加瓦德中将此行，最有趣的细节莫过于观看八一飞行表演队带来的飞行表演，至于机型则正好为歼-10C。当然，福阿德·加瓦德中将显然不会有如此闲情雅致专程去看飞行表演，因此这背后的真正目的，仍然与考察歼-10CE有着直接关联。

另外还有一点，即中国空军司令员常丁求向福阿德·加瓦德中将赠送纪念礼品并合影留念之际，身后则出现了带有歼-20隐身战斗机的背景板。对此有说法称，埃及空军可能会中意歼-20外贸版，如果一语成谶的话，对于中国航空工业及北非空中力量格局而言，其实质影响绝对是难以想象。

中国航空工业要想在世界范围内取得长足进步，最有效的手段莫过于进军全球高端战机市场，只不过这一步向来都存在着门槛高，份额少、获利薄的问题。不过随着歼-10CE的成功出口与歼-31的横空出世，意味着中国航空工业从此也有冲击全球高端战机市场的底气与实力，所以不管路有多难走，中国航空工业始终都会走下去，直至迎来花团锦簇的那一天。