百年汽车巨头,居然被电动车给绊倒了!
暴跌超18%,福特汽车股价“崩了”,创15年来最大单日跌幅;
700亿市值灰飞烟灭,难以想象。
而这一切的始作俑者就是“新能源汽车”。
百年福特,堪称伟大!
不过,时代变了,美国汽车界的不倒传奇,在华销量暴跌,电动汽车业务甚至有“崩盘”的风险。
2016年,福特汽车在中国市场的销量达到了惊人的127万辆,彼时的它傲视群雄;
2023年,福特汽车在华的销量已经暴跌至46.7万辆,跌幅高达惊人的63%。
昔日的王者,如今不仅成了市场上的落魄者,更是在新能源汽车这条路上跌倒了!
每卖出一辆电动车,亏损超30万元。
福特急了,放下身段求合作,而中国新能源车企,将会是它最好的选择!
只是,一家历经过世纪风雨沧桑的百年品牌,愿意彻底拥抱变化吗?
01
又一汽车巨头爆雷!3200亿龙头“崩了”
美东时间7月25日,福特汽车暴跌超18%,创2008年以来最差单日表现,收报11.16美元/股,最新总市值445.54亿美元(约合3230亿元人民币),市值缩水97.4亿美元(约700亿元)。
消息面上,福特汽车前不久发布的第二季度财报,不及预期。
具体来看,福特汽车第二财季营收478亿美元,同比增长6.2%,息税前利润为28亿美元。上半年总营收906亿美元,同比增长4.8%;净利润为32亿美元,息税前利润为55亿美元。
其中电动车业务Ford Models二季度销量为2.6万辆,营收11亿美元,息税前利润亏损11亿美元,平均每辆电动汽车亏损4.23万美元(约30.6万元)。
每卖一辆电动车,要亏损超30万元,福特汽车在电动汽车上算是栽了个大跟头!
福特虽然在电动汽车业务的高额亏损中挣扎,却将业绩大幅逊于预期归咎于老旧车辆的保修成本激增。
果然,二级市场是“冷静的”,一下子就给福特泼了盆“冷水”,700亿“灰飞烟灭”,美股股民欲哭无泪啊!
福特汽车,美国市场销量第一的燃油车品牌,同时位居电动车销量第二和混合动力车型销量第三;
与其他制造商一样,福特也花费了大量资金来建设电动汽车生产能力,以对抗先驱特斯拉和中国新能源车品牌,但在中国的“巨无霸们”面前略显无力。
第二季度,福特Model e电动部门亏损11.4亿美元(约82.6亿元),福特预计全年仍将亏损50~55亿美元。
福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)甚至将福特此前在电动化业务方面的努力形容为“令人羞愧”。
02
福特急了,开始低头寻求合作,而中国车企也许会是答案!
吉姆·法利称,“我想强调,福特在电动汽车领域建立合作伙伴关系的愿望,达到了前所未有的水平。”
其实,海外车企向中国车企学习早已不是什么新鲜事了,此前大众、奥迪、Stellantis这些世界头部车企,就已经选定了小鹏、上汽和零跑等中国合作伙伴来加速电动化转型。
2024 年“电车大洗牌”之时,福特这个老牌汽车巨头还未进入“决赛圈”就迎来了当头一棒,令人唏嘘不已!
福特汽车,不仅是一家拥有着百年历史的品牌,更是一个历经过世纪风雨沧桑的汽车巨头。
1903年,亨利·福特在美国创立福特汽车,5年后凭借跨时代的“T型车”颠覆了整个行业。
1908年,定价825美元的T型车横空出世,因为其低价、可靠的优点,征服无数美国人,被称为世界上第一辆真正属于普通人的汽车,一场轰轰烈烈的汽车工业革命掀开帷幕。
福特不仅创造性地将流水线批量加工的方法引入汽车生产,大幅提高了汽车产量同时还降低了价格,T型车最终销量高达1500万辆,载入汽车史册。
值得一提的是,这样的造车理念,深深影响了后来的全球汽车霸主—丰田和大众。
1913年,时福特汽车已垄断了全美近半的汽车市场,福特开始进行多样化发展,增加自身车型并开拓了海外市场,积极收购了一系列子品牌,豪华汽车品牌林肯汽车就是最好的例子。
1948年,福特汽车推出的F系列皮卡,再次火爆市场。到2002年底,F系列皮卡累计销量已达2750万辆,不仅成为汽车史上最畅销车型,福特汽车一跃成为世界上最大的卡车制造商。
可以说,福特汽车早年的火爆,绝对堪称伟大,马斯克赞誉福特汽车为美国汽车界的不倒传奇!
昔日的王者,如今却成了市场上的落魄者,这样的转变让人不禁唏嘘不已。
03
福特在进入中国市场后,日子过得却不是特别滋润,而且巅峰没多高,低谷确实一个接一个...
2001年长安福特成立……福特汽车旗下的福克斯、蒙迪欧、林肯、全顺等车型在马路上,随处可见。
2016年,长安福特达到销量巅峰,年销量达到94万辆;算上合资公司江铃和林肯的销量,福特那一年在华销量高达127万辆,占到了当年福特全球年销量的近三分之一,甚至超过了同期丰田在华的销量。
但福特在华的最高光时刻,也仅限于此,近年来,福特在华销量开始一路狂泻:2017年销量为119万辆,2018年为75万辆,2019年只剩56万辆;同比增长率分别为-6%、-37%和-25.3%。
2022年,福特中国全年销量49.6万辆,同比下滑33.5%,销量不及2016年的一半。2023年继续下降到了46.7万辆。
伴随销量持续下降的,还有财务上的亏损:
财报显示,福特汽车2022年全年营收1581亿美元,同比增长15.93%;净亏损21.52亿美元,2021年净利润为179亿美元。
2008年福特经历了濒临破产的危机,此后经过几年的恢复在2018年又一次遭遇了销量下滑、业绩回落的困境,福特开始进行开源节流的内部革新,并积极参与电动化转型,在无人驾驶领域进行大额投资。
现在的情况是,福特这位昔日的美国车企龙头,在中国新能源汽车的“围剿”下,节节败退!
04
事实上,欧美是汽车工业的发源地,但并不是新能源汽车的沃土,中国才是!
特斯拉跌落“车王”宝座,通用汽车等老牌汽车制造商推迟了电动汽车投资,并撤销了生产计划;
库克花100亿美元造车,整整10年无果,最后苹果放弃了电动汽车计划,选择成为生成式AI的“跟跑者”!
究其根本,在目前整个美国和欧洲主流市场环境下,纯电动车并不是短期内能够快速盈利的方向。
而且,对于大多数本地消费者来说,电动汽车仍然过于昂贵,而且欧美的充电系统,也算不上很完善。
据彭博行业研究预测,去年美国电动汽车销量预计将仅增长9%,而过去三年的复合年增长率却高达65%。
这意味着,现有制造商只能在美国市场争夺大约10%的新买家。
我们承认,欧美的汽车工业之前是很强大,但明显这几年“坐吃山空”,对待汽车工业改革和转型没放在心上,后知后觉的欧美人猛然发现,原来中国新能源汽车的强大早已超乎想象!
其实,欧美汽车制造商想要与中国品牌竞争,必须要学习、推陈出新、快速变革,才有可能在这场千年未有之大变局中寻求一丝奇迹!
十年寒窗苦,换得今朝笑!
百年前,梅赛德斯-奔驰发明汽车;百年后,中国自主品牌“重新定义新能源汽车”。
10年间,从无人问津到备受热宠,国内新能源汽车市场已发生巨变,目前新能源车的零售渗透率已超过50%,中国的新能源车企正在快速扩张市场规模,抢占用户心智。
数据显示,2024年上半年中国新能源汽车产量和销量分别为492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%,新能源汽车市场占有率达到35.2%;远远领先于同期的德系、日系、美系等。
中国新能源汽车产业的整体繁荣,令欧洲、中东大资本纷纷侧目投入,甚至不惜斥巨资购买中国企业股权、技术、资源等,降低姿态寻求合作,小鹏、蔚来、零跑就是活生生的例子。
值得一提的是,汽车产业要继续做大做强,就必然面临产业升级,而提高行业集中度是必经之路,头部企业必然会通过降价来提升市占率,通过规模效应来淘汰中小企业。
其实,“大洗牌”这个词,在造车新势力冲入赛道后,汽车市场开始划分出新能源板块伊始,便成了汽车行业的高频词!
如果一个行业每年都在接近翻倍增长,那这一定不是偶然事件,一定是时代的力量、趋势的力量。
2024年一开年,全球汽车市场就开启“地狱模式”。
规模空前的新旧势力大战,让车企极度焦虑,也让整个汽车市场硝烟与喧嚣不止。
不疯魔不成活!
如今的美系车龙头福特,在新能源车的战场上,急需一场大胜!
我跑了6年,电池冲不了电,要8万左右,直接卖了一万三,以后再也不买纯电动汽车了,想想还是燃油车
福特:就算倒闭,我也不降价[得瑟]
福特车又贵又烂,活该
这投资规模也太大了,福特和国科能源是不是应该谨慎一点,别到时候亏得血本无归。
卖得好的时候为了节约成本用错了供应商导致短轴 口碑一蹦销量暴跌,世上没有后悔药。
从中国来看,福特汽车就是不思进取,
国内的蔚小理,平均每年亏100多亿人民币,还不照样意气风发。作者还是肤浅了
主要是价格太贵了,死活不降价[得瑟]在中国,只有卖不掉的价格,没有卖不掉的车[得瑟]
福特的车高速爽歪歪,油耗的确高点
大胜是不可能了,苟延残存就不错了
比亚迪皮卡“鲨鱼”SHARK 火到国外,热议:丰田和福特的终结者!
2.8%与5.5%哪个厉害?
北美欧洲打压电动汽车,也不会长久
长安福特,吉利沃尔沃,都一样
蠢笨的车,必然有这种结果
区区10万产能的厂要投200亿?还是美金吗?我的天啊
福特的车,底盘确实优秀!
锐界油老虎,内饰差,配置差,死了活该,买了直接后悔
亏三十万一台,这是电动火车。
落魄。。在他面前中国汽车就是渣渣
这条视频不错吧~赶紧开始盖楼~
教你做人,你还说我生产过剩!
有重度里程焦虑的人不需要考虑这些,无脑选油车![笑着哭][笑着哭][笑着哭]
福特销售很不友好,去了两个4S店,都是爱搭不理的
福克斯由月销2,3万,跌到年销2,3千,也没谁了