宝马也降价了,这款SUV优惠超13万,5.7s破百配四驱,值得一看!

华叔和汽车说 2024-05-16 09:25:03

新能源汽车近两年火是火,但竞争却是异常激烈,即便是高端品牌宝马,也不得不放下身段降价卖车,就比如说宝马iX1 2023款 xDrive30L X设计套装(下文简称宝马iX1)这款车型,该车目前在四川阿坝、河北承德等地区的终端优惠已经超过13万之多,经销商报价目前来到20.01万,价格上显然已经让步太多,本期我们结合产品力来看看宝马iX1是否具备竞争力。

宝马iX1的外观在延用家族经典元素的基础上加入了一些时兴设计理念,宝马品牌标志性的双肾格栅内部填充渐变样式的对称菱形中网,相比于同品牌油车所采用的全黑化造型,更加凸显未来感。特别的是,宝马iX1的前包围也保留了棱角凌厉的设计,对比当下新能源汽车普遍采用封闭式前脸的电气化设计,反倒是显得个性鲜明。

该车的内饰设计以主驾驶为中心,双联屏以及中控台明显向左侧侧倾,由此为驾驶员带来更好的观感和更衬手的操控。另外,除了镀铬和软皮的装点,宝马iX1的中控台面前沿还加入了木质纹理饰板座装饰,既丰富了设计层次感,也让该车呈现出豪华品牌应有的档次感。

宝马iX1的定位是紧凑级SUV,轴距2802mm,长宽高尺寸分别是4616x1845x1641mm,比同级的奥迪Q3(轴距2680mm,长宽高4498x1848x1614mm)要大一圈。实测身高175cm的男子在宝马iX1的主驾驶头顶空间约有2拳,得益于后排天窗略微挖空的设计,在后排也有接近2拳的头部空间,腿部空间大概为3拳,整体的乘坐空间可以用宽裕来形容。

配置方面,宝马iX1搭载倒车影像、定速巡航、前/后双区驻车雷达、自动泊车入位等常用配置,另外也支持车道居中保持、全速自适应巡航、自动变道辅助、信号灯识别等相对高阶的智驾功能,但需要自行额外选装,可以说宝马iX1的智能水平是贴合20万价位应有水准的,但受限于高端品牌效益,给到的不够诚意,这点也实话实说。

宝马iX1可视作是宝马X1的纯电版车型,该车搭载双电机四驱动力,最大马力313Ps,峰值扭矩为494N·m,零百加速时间仅需5.7秒,充沛的动力和加速体验足以媲美宝马X5,这也是纯电车型的优势所在。

操控向来是宝马的强项,而纯电车型的电池无疑会增加自身重量影响驾控体验,所以在设计之初,宝马iX1在轻量化和操控方面做了考量。首先是座舱采用铝合金和热冲压钢铸造,辅以多相钢进行加固,强化刚性的同时又减轻了自重;其次在前麦弗逊后多连杆独立悬挂中加入铝材再次减重,并对转向轴进行重新调整,后倾角相比燃油宝马X1增加约15%,有利于直线稳定和转向反馈;最后前后轴均配有防倾杆,减少过弯产生的车身侧倾感。

以华叔个人的实际试驾体验来说,该车清晰的路感和底盘的韧性与宝马X1的质感几乎是趋同的,二者明显的不同之处在于宝马iX1在后段加速时依然能保持持续性的动力平顺,并且即便是压过井盖或小石子,坐在后排也不会觉得过分震动,对易晕车用户还是蛮友好的,同时在转向过弯时车身侧倾并不明显,指哪打哪的手感有着不俗的驾控体验。

当下新能源家用SUV达到20万价位的车型可不少,在一众车型当中出圈并不容易,个人认为宝马iX1的特色就在于将宝马家族特有的操控质感,和电动车型动力性能的天然优势相结合,平衡了目前电车缺少的驾驶乐趣,并且在空间表现和内外设计方面同样也是可圈可点,加上宝马的豪华品牌背景和大额的终端优惠,在市场中还是具有不错竞争力的,喜欢SUV的朋友这款车其实值得一看。

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