7月27日，韩国媒体《Newsis》发表文章称，随着中国电池企业走出国内市场，占领全球市场的半壁江山，韩国三家企业面临着翻越“中国长城”的任务。可以肯定的是，韩国电池和中国制造的电池将以某种方式展开激烈竞争。

据市场研究机构SNE Research统计，今年第一季度电动汽车电池出货量排名第一的是中国宁德时代。

宁德时代供应75GWh，占据全球市场份额36.2%。

如果加上中国比亚迪，市场上50.7%的电池是中国公司生产的。

另一方面，三家韩国电池公司的出货量合计为25.3%，甚至没有达到一家中国宁德时代公司的出货量，其中LG能源解决方案13.5%、三星SDI 7.2%、SK On 4.6%。

人们普遍认为，中国电池企业如此快速增长的背后是国内市场。在中国这个全球最大电动汽车市场，中国电池企业几乎处于垄断地位。

此外，随着欧盟和美国电动汽车转换速度进一步放缓。这导致电动汽车渗透率下降，进入欧洲和北美市场的韩国电池企业增长率也较低。

也有分析称，韩国电池企业未能及时应对市场形势。

值得注意的是，当去年电动汽车渗透率接近15%，预计将出现需求暂时停滞，此时就应该完成投资组合多元化。

韩国三大电池公司主要使用高镍三元电池，这种电池能效高，但价格昂贵。

然而，在过去的两年里，中国企业的主要产品磷酸铁锂（LFP）电池的份额飙升至46.6%，增长了41.5个百分点。

此外，宁德时代还进军三元电池市场，积累技术实力。除了特斯拉Model 3等中端电动汽车外，宝马、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃也生产搭载宁德时代电池的电动汽车。

韩国一位业内人士表示，“电动汽车需求短期内似乎很难激增，韩国电池企业也需要多元化产品组合，适应快速变化的全球市场。”