文/君剑

据《观察者网》15日文章内容，泰国方面已经在推动关于南部地峡陆桥的立法工作，以便于未来开展这个计划中的陆桥项目。

（泰国总理赛塔）

10月份泰国总理赛塔访华的时候，就曾和中方讨论贸易和基建等领域的合作空间，当时他就在社交媒体上晒了一张图，图中展示的，正是位于克拉地峡的陆桥项目。赛塔的这一“不经意操作”，似乎是在等着中国发话帮忙，因为关于中泰民间讨论“克拉地峡运河”的消息由来已久，泰国没有足够的能力，只有作为“基建狂魔”的中国，才能够帮助泰国推进这一工程。

（赛塔之前画的草稿）

赛塔近期在旧金山介绍了这一项目的具体计划，原来泰国打算在春蓬府和拉廊府之间建立一段公路、铁路交通系统，两边各连接两个深水码头，其实就是把安达曼海和泰国湾给连接起来，也相当于是为印度洋和南海的贸易打通一条便捷通道。预计项目的招标工作会在2025年开始进行，预算投资将达到1.4万亿泰铢，算成人民币大概是2800亿元。

（10月份赛塔访华）

从泰国公布的信息来看，大家应该也不难发现，这就是“克拉地峡运河”计划的“B方案”，这个方案如果能够落实的话，将在一定程度上帮泰国实现长期以来的梦想。当然，这也是一个能够帮助中国打破马六甲困局的方案。赛塔也很直接地表示，他的方案能够替代马六甲海峡 ，这将便于全球每年38万亿美元的贸易活动。现在因为没有泰国的方案，所以亚欧海运基本上都得过马六甲海峡，也导致这条繁忙的水道占有了全球40%的贸易体量。而这种情况也会导致“马六甲危机”的出现，比如2016年马六甲海峡就曾集结了84000艘船只，已经是极限了，外界也担心，马六甲海峡未来可能会“不堪重负”。

（泰国的计划）

看看现在堵塞的巴拿马运河，就知道水道超负荷运作意味着什么。而且这里还需要考虑地缘战略安全的问题，马六甲海峡需要绕远，成本更高，假设在克拉地峡通航运河，则航程可以减少1200公里，更重要的是可以绕开域外势力重兵云集的马六甲海峡。尤其是美国军事布局东南亚的情况下，马六甲实际上已经不再可靠了。

（巴拿马运河大堵塞）

当然，美国也在虎视眈眈盯着克拉地峡。泰国媒体此前就报道称，美英澳组成的“AUKUS”联盟不许泰国开凿“克拉运河”，因为他们不想中国获得进入印度洋的快速通道。而且，为了拉拢泰国，美国也在强化与泰国的军事合作关系。今年3月份，泰国举办“金色眼镜蛇”军演，美国一下子派了6000美军参加，为10年来最高水平，明显突出对泰国的拉拢。

（“AUKUS”不仅是个核潜艇军事项目，而且也是一个政治小圈子）

中泰之间的军演活动现在也很积极，经贸往来更是密切。所以泰国现在肯定也希望能够在克拉地峡的方案上获得中国支持，赛塔改进的这个方案，不再是“克拉运河”，而是“克拉陆桥”，这应该是综合考虑当前局势，一方面为了避免过于刺激马六甲海峡边上躺着收钱的新加坡，另一方面也是解决了泰国自己对南部地区管理的需要，还有一个可能的意思，就是不过于声张，避免引发美国的注意。

（泰国）

不过很明显，就算是“克拉陆桥”，美国也肯定是要横插一脚的。所以这个项目未来面临的阻力肯定会很大。而且中国也会考虑一些实际情况，主要是“克拉陆桥”通过海陆对接，中间需要转换，效率上并不算高。何况，泰国真要干事情，也得确保项目的持续性。否则，中国也没必要去尝试有风险、变动大、还容易被美国“锁喉”的项目。