如你所知，谈起国产车，还有很大一部分人觉得国产车不如进口车。

至于理由是什么，他们也说不出个所以然。

特别是今天这个新能源时代，网上还有很多看不起国产电动车的人。

然而，国产电动车在网上不被看好的大环境下，销量却逐年增长，并且中国也一举成为了全球电动车生产及销量第一的国家。

2023年，中国新能源汽车出口突破百万辆，同比增长83%有多。

在电动车赛道的发展，也推动了我国汽车出口量的发展，让中国一跃超过了德国、日本成为了全球最大的汽车出口国。

这足以看出，并不是我们的国产电动车不好，而是有些国人消费者的观念还停留在过去，在用着几十年前的眼光来看待今天的国产车。

如果说举例数据有点苍白无力，那咱就看看外媒是怎么说的。

就在日前，一档韩国汽车节目毫不避讳指出，以往被冠上“廉价”和“仿品”的中国汽车，如今在销量上已经超过了众多日系车、德系车以及美系车品牌。

中国电动车品牌能够实现“逆袭”的背后，并不是因为有大量补贴，而是他们真正做到了“知耻而后勇，知不足而奋进。”

为什么？很简单，今天的中国不仅拥有完善的电动车生产线，在电池领域更是走在欧美的前列，甚至在某些原材料更是垄断了全球90%的份额！

俄罗斯《卫星通讯社》也是指出2023年是中国汽车发展的耀眼之年，因为中国生产的汽车的数量，超过了欧盟和英国一倍有多，更是超越了以往高高在上的德国与日本！

而前段时间，一向傲慢自大的英国《经济学家》周刊更是专门为中国汽车做了一期周刊封面。

封面直接用中国品牌比亚迪的元PLUS作为元素，制作了一副“彗星撞地球”的封面，配文：“中国电动车的进攻”！

看到这一张图，确实让我感到惊讶。

惊讶的不是英国媒体的制作水平，而是一向傲慢自大的英国人居然开始赞扬中国电动车。

这背后也足以看出，关于新能源赛道，关于电动车的发展，他们似乎是真的佩服我们的发展。

当然了，外媒感慨万千的背后，并不是空穴来风。

因为国产车崛起并不是一句口号，而是实打实的进行中！

首先，关于中国电动车的崛起，不仅透露出我国汽车行业的发展，更是反映出中国制造已经彻底抛弃“大而不精”的头衔。

因为汽车作为工业发展的“明珠”，背后涉及了成千上万的行业。那国产车崛起，必然会引领我国制造业加快转型升级。

据了解，经过十多年来的沉淀，我国已经拥有完整的电动车产业链，从原材料生产供应，到零部件的设计生产，再到整车生产、大规模量产，中国都已经具备。

其次，中国电动车并不是“四个轮+电机”，而是真真正正的新能源时代智能汽车的代表！

比亚迪就是很好的例子。

作为国产电动车的领头羊，比亚迪这么多年来一直深耕自主研发，才得以在今天把美国引以为豪的特斯拉都抛在脑后。

就在1月30日，中国首届吉林松花江滑冰马拉松活动现场（松花江上过大年），不仅看到了比亚迪携带众多车型在现场大秀“肌肉”，更是看到了国产品牌赋能助力吉林省推动寒地冰雪经济高质量发展。

为什么说比亚迪在活动现场“秀肌肉”？

因为关于电动车，很多国人消费者还是抱有“观望态度”，因为他们不知道，在寒冷的北方，电动车到底靠不靠谱！

所以比亚迪一次性放出了众多车型，既可以告诉国外车企，中国车企拥有的核心技术，是他们不曾有过的。

同时还能打消国人消费者的担忧，国产车完全不比进口车差，国产车也能够做出牛X的技术！

比如：比亚迪旗下的方程豹5，搭载了比亚迪自主研发的DMO越野专用混动架构。

这是比亚迪全球首创的纵置EHS电混系统，也是全球首创的越野专用后驱电总成。

以至于豹5在零下十几度的环境下能够游刃有余地操作，同时还能够呈现出强劲的动力，综合功率可达505kW，最大爬坡45°，零百加速4.8秒……

再比如比亚迪的N7，搭载了比亚迪自主研发的全球首搭脉冲自加热技术。

能够实现把电池包一分为二，复用电机电控拓扑，实现半包1与半包2相互放电，提高能量利用率的同时，还能满足在充电、行车或者驻车灯状态下实现全场景加热需求。

此外，比亚迪在活动现场还展示了关于智能扭矩控制系统，这也是比亚迪自主研发的核心技术。

通过电机旋变传感器来精准预测整车的状态变化，从而结合车身、车轮等信息，调整前后轴动力分配，提升整车加速性能、舒适度以及操控性。

总而言之，从比亚迪的背后，我们完全可以窥探到中国汽车工业发展真的是今非昔比。

或许在十年前，中国汽车还是很落后，进口车在中国市场可以说是躺赢。

但时境过迁，中国利用短短十年的时间实现了逆袭，实现了真正的“弯道超车”。

关于国产车的崛起，或许有很多国人还不认可。

但放在全球市场来看，很多欧美国家都不得不承认，中国车企已经走在了他们的前列。

还是那句话，锻造兴国之器，筑牢强国之基。

中国制造从沉寂到辉煌，就像是一部波澜壮阔的史诗。

这背后既有国产车发展的身影，从落后到追赶，再到今天站在世界的舞台上，高举国产大旗的闪耀成绩，更有中国制造高质量发展，开始傲视全球！