10月的新能源车市有多夸张，从新能源车企交付量的突破中可以看出一二。昨天的销量榜发布后，很多人为什么没有比亚迪？因为它公布的太晚了。所以今天补充一下榜单，顺便加入几家自主、合资车企的新能源销量作为对照，大家可以更好地理解新能源市场的火爆。

比亚迪：首破30万，今年300万稳了！

国内车企“遥遥领先”的不是华为问界，而是目前的“自主一哥”比亚迪。在月销20多万的位置上待了很久，比亚迪终于还是突破防线爬上来了，但我只想说一句，比亚迪车主太猛了！

10月比亚迪乘用车销量为30.1万辆，其中王朝+海洋卖了近29万辆，腾势卖了1.15万辆。单月出口30,521台，国内海外两开花。值得一提的是，EV车型卖出16.6万辆，DM车型卖出13.6万辆，纯电动车比插混卖得更好。

1-10月比亚迪累计销量237.1万辆，还有2个月时间，比亚迪只需要每个月卖出31.45万辆，就能实现年销量300万台的目标。

吉利：新能源车销量破6万，超过了理想、小鹏之和

10月吉利共卖出18.07万辆车，其中吉利品牌（包括银河）13.94万辆，领克2.47万辆，极氪13.08万辆，睿蓝3546辆。出口2.86万辆。

新能源汽车占比超过34%，为6.21万辆，增长十分迅猛。吉利银河系列销量达到13711辆，银河L7上市5个月卖了5万台；极氪发挥十分稳定；领克08上市不到2个月卖了1.2万辆。其中，纯电、插混车型分别卖出3.66万辆、2.55万辆，插混同比增长495%。

吉利真是不鸣则已一鸣惊人，新势力卖得最好的理想和小鹏，加起来都打不过吉利新能源。这似乎在提醒我们一个快被人遗忘的事实：传统自主车企一旦从燃油车全部替换成新能源车，体量依然碾压新势力。

埃安：环比下跌，后劲不足？

埃安10月销量为41,503台，同比增长38%，但相比9月份的51596台下跌明显。1-10月累计达到39.2万台，距离50万年销量目标近在咫尺。

埃安的主力车型还是AION Y、AION S系列，10月份埃安分别推出了AION Y Plus潮野版、AION S MAX，以及埃安旗下高端品牌昊铂也发布了中大型纯电SUV昊铂HT，发售10天订单达到11031台。11月埃安的增长空间很大。

新势力：理想、小鹏、问界纷纷破纪录，哪吒成唯一负增长品牌

理想汽车月交付破4万台，小鹏突破2万台，问界重回“万台俱乐部”，这三家近期最热门的车企，在10月份完美展现自身实力。

此外，零跑的业绩也不错，达到了1.8万台，蔚来最近几个月在2万台以下起伏，最惨的还是哪吒汽车，10月虽然交付了1.2万台，但同比下跌32.9%，成为唯一一家同比下滑的车企。

长安旗下的深蓝环比略有下滑，不过随着S7i、SL03i的上市，相信深蓝的销量会再次攀升；而阿维塔交付量虽然有所提升，但总量完全无法与深蓝相提并论。

上汽旗下的智己凭借性价比产品LS6正在迅速走量，10月交付量突破4000台，翻了一番。

东风旗下的岚图近期势头较好，新款岚图FREE和2024款岚图梦想家相继上市，岚图追光PHEV也蓄势待发，东风汽车的高端版图也在朝着好的方向发展。

写在最后

国内新能源汽车市场，目前是“一超多强”的局面，除了头部车企比较强势之外，还有不少品牌在挤破脑袋进入决赛圈，背靠大车企的新品牌销量少也无大碍，但像零跑这样的新势力，已经开始找大金主当靠山了，这个市场太过内卷，未来几年淘汰赛，各家必须有所储备。