7月22日，韩国媒体《电子时报》发表文章称，有人担心，中国造船业在席卷全球市场的同时，还确保了液化天然气（LNG）运输船等技术能力，将威胁到全球排名第一的韩国造船业的地位。不过，韩国造船业表示有信心，基于技术、信任和公私合作，不会被中国超越。

据造船业统计，上个月韩国订单量为22万CGT（8艘，9%），而中国订单量为190万CGT（74艘，78%），差距大幅扩大。事实上，中国在全球订单市场上确实拥有压倒性的地位。

今年1-6月，中国累计订单量为1539万CGT（64%），大幅领先于韩国的594万GCT（25%）。

韩国通过选择性订单获得有限的船型订单，而中国则通过接收油轮、散货船、集装箱船等多种船舶的订单来扩大其全球市场份额。

此外，韩国造船厂具有优势的LNG运输船订单也在增加。事实上，中国船舶集团今年4月从卡塔尔能源公司接到了18艘超大型LNG运输船的订单。评价认为，中国LNG运输船的技术能力已经得到认可。作为环保船舶而备受关注的甲醇推进船舶订单中，中国的份额也非常高。

由于压倒性的订单份额和不断缩小的技术差距，人们担心韩国造船业可能会被中国赶上。韩国造船业也认同这些担忧，但也表示有信心不会被中国超越。中国的许多订单都是低成本的，因为它们不需要太多的技术。韩国正在接受超大型油轮（VLCC）的订单，中国正在接受中小型油轮的订单。

在此，韩国政府和韩国主要造船公司计划投资2万亿韩元（约105.2亿元人民币），以实现“到2040年成为世界领先造船技术强国”的愿景，预计未来船舶技术的获取速度将进一步加快。此外，由于韩国在交货时间和后期管理等竞争力方面领先于中国，因此船东的信任度很高。

韩国一位造船业相关人士表示，“中国约有100家造船厂，建造的船舶数量也很多，因此在订单份额上很难领先于中国。就韩国造船厂而言，已经获得了三年多的工作量。韩国未接受的订单正在流入中国。”

他接着说，“即使在困难的情况下，韩国造船业也没有放弃研发，我认为韩国在未来船舶等高附加值船舶领域的技术领先中国五年以上。”