论面积，重庆，绝对算得上是我国最大的城市。

论地位，重庆，还不是一般的地级市，而是直辖市。

如此大，又如此重要的城市，自然少不了标配——高铁站。

熟悉重庆的朋友，或许都知道，目前，重庆已经坐拥好几座较大的高铁站，如：重庆西站、重庆北站、重庆沙坪坝站等。

但面积如一个省的重庆，仅有这几个站，怎么能行？

于是乎，前几年，重庆提出：要构建“三主两辅”客运枢纽体系。

这“三主两辅”，究竟是什么？

作为一名地理人，我刚好知道一点，下面，一起来聊聊。

其中，重庆西站（上桥）、重庆北站（龙头寺）、重庆东站（茶园）为主客运站，即：“三主两辅”中的“三主”。

而重庆站（菜园坝）和沙坪坝站为辅助客运站，即：“三主两辅”中的“两辅”。

我们知道，“三主两辅”中，“二主”：重庆西站（上桥）、重庆北站（龙头寺）早已经建好通车。

目前，仅剩下重庆东站（茶园）尚在建设。

而据最新获得的消息显示，目前，重庆东站（茶园）站房一标段屋盖钢结构竣工。

而“重庆东站”的站名标识钢构件，也已经精准安装到位了。

什么意思？

讲直白一点，就是：“重庆东站”的大牌子，已经挂上去啦。

怎么样？速度够快吧？

按照这个速度，整个工程即将进入金属屋面及装饰装修施工阶段，不出意外，有望于2025年开通运营！

据悉，重庆东站，选址位于重庆市南岸区茶园片区，规划总建筑面积约122万平方米。

其中，重庆东站的站房及相关工程面积为12万平方米，设计站场规模为15台29线。

车站按照三个车场横列式布置，自西向东布置渝湘场、渝万场、东环场。

未来将引入渝湘高铁、沿江高铁、重庆铁路枢纽东环线、渝万铁路等线路。

15台29线，是什么概念呢？

这么说吧，重庆老牌火车站重庆站（菜园坝站），其站场规模为也仅仅只有4台7线。

后来的主力车站——重庆北站，站场规模为14台29线。

现在的当家车站——重庆西站，站场规模为14台31线。

也就是说：论站场规模，即将建好的重庆东站，仅次于重庆西站，略高于重庆北站，跻身重庆三大主力车站之一。

据说，重庆东站建好后，最高可以同时容纳15000名旅客，在此候车乘车。

到那个时候，从重庆东站出发，最快可实现1小时到达成都、万州、贵阳等城市。

最快只需3小时，便可到达武汉、昆明、长沙等省会城市。

最快只需6小时，便可到达上海、北京这样的大城市。

怎么样？期待重庆东站早日建成通车。

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