《军事观察》杂志的专家分析了喷气时代的到来对军用飞机发动机性能重要性的影响，强调虽然有多种重要参数，如易于维护、所需维修的间隔时间、增加的重量等。飞机的总重量和燃油效率，发动机最关键的特性是其产生推力的能力。
分析人士强调，高推力发动机可改善多种飞行特性，包括提高爬升率、最大速度、操作高度和各种飞行模式下的机动性。人们还指出，具有高推重比的飞机可以使用较短的跑道，这在战时机场可能成为攻击目标的情况下具有重要的战略意义。
此外，能够产生高功率的发动机非常适合为雷达和电子战系统等机载系统以及未来可能的激光等定向能武器提供动力。
研究还提到，数十年来，美国和苏联在最强大的喷气发动机生产方面一直处于领先地位。然而，随着1991年苏联解体，俄罗斯开始逐渐失去在这一领域的地位。另一方面，中国凭借其经济增长、对国防领域的投资以及在全球专利领域的领先地位，从2010年代末开始积极加大在航空发动机领域的发展，并在该领域处于领先地位。
在航空技术领域国际竞争的背景下，作者指出，法国等一些国家的战斗机虽然重量较轻，但使用的发动机推力不足，无法平等竞争在高飞行性能方面。作者指出了战斗机上使用过的五种最强大的发动机：
© MOD Russia / 来自 Globallookpress.com / Global Look Press
MiG-31M的D-30F-6M发动机推力为195 kN，是专门为MiG-31M拦截机开发的，该拦截机于1985年首飞，预计将成为苏联的主力拦截机。该发动机比之前的型号强大 28%，这使得 MiG-31M 能够实现更高的速度和飞行高度。然而，随着苏联的解体，该项目的资金减少，这影响了 MiG-31M 的批量生产，尽管它已经做好了大规模生产的准备。
© Wolfgang Kumm / dpa / Global Look Press
第五代F-35战斗机上的F135发动机推力为191 kN。它是 F-35 2015 年服役时最强大的发动机。尽管如此，F-35在不开启加力燃烧室的情况下无法达到超音速，其最大速度和高度仍然低于许多现代战斗机。F135 随后遇到可靠性问题并需要大量维护。
© Alexander Chaplygin / Russian Look / Global Look Press
用于具有 191 kN 推力的 MiG 1.42 战斗机的 AL-41F 是作为一项雄心勃勃的计划的一部分而开发的，该计划旨在制造一种可以取代 Su-27 的远程空中优势战斗机。该发动机于 20 世纪 90 年代末开始生产，但由于后苏联时期俄罗斯的财政限制，米格 1.42 计划被关闭，导致这款强大的发动机无法进入大规模生产。
© 邓华/新华社/环视出版社
WS-15是为中国第五代战斗机J-20B的改进型开发的，应提供183 kN的推力。这将使J-20B成为最强大的现代战斗机。WS-15 将使 J-20B 在不使用加力燃烧器的情况下达到超音速，并且与配备较旧 WS-10 发动机的 J-20A 相比，它将提供显着改进的飞行性能。
© 德米特里·拉琴科
AL-51（开发为土星30）旨在成为俄罗斯第五代战斗机Su-57M的升级版本，预计可提供177 kN的推力。与目前的 AL-31 和 AL-41F-1S 发动机相比，该发动机将有助于 Su-57 具有更高的低速和高速机动性、更高的燃油效率和更低的运营成本。
该杂志指出，飞机发动机的发展仍然是确保军用航空在世界舞台上竞争力的最重要因素。这方面的改进不仅提高了军用飞机的现有特性，如速度、高度和机动性，而且还通过提高机载武器和系统的使用效率来扩展其作战能力。
D-30F-6M、F135、AL-41F、WS-15 和 AL-51 等发动机的开发凸显了世界领先国家加强其空中地位的愿望。这些发动机各自具有独特的特性和优势，为更先进、更高效的战斗机提供了基础。不仅要特别关注功率和推力，还要关注燃油效率、可靠性以及无需大修即可长时间运行的能力，这对于在高压力和密集使用环境中使用的军用飞机至关重要。
一个重要的方面是，这些发展不仅有助于加强各国的进攻能力，而且有助于加强防御能力。拥有更强大发动机的战斗机可以更有效地应对潜在威胁，快速响应空中目标，并保护具有战略意义的设施和领土。此外，飞机推进技术的进步为新技术的整合铺平了道路，例如需要大量动力才能操作的定向能武器，从而增加了军用飞机在未来冲突中的潜力。
因此，航空发动机开发创新对于塑造未来空军发挥着关键作用，重点不仅在于提高其战斗力，还在于提高其性能并降低维护成本。这一发展方向仍然是国际舞台上确保安全和加强各国防务能力的优先方向之一。
