2024年已经过半了，上半年的摩托车市场依旧是“卷”字为主导，最近根据中国摩托车商会发布了关于 2024 年 1-5 月中国摩托车行业销售情况的报告 。那么上半年有什么变化，接下来的时间，国内市场又将有什么走向？我们或者可以从中浅析一下。

根据报告，2024年1月-5月份中国摩托车企业销售摩托车总共673.59万辆，同比下降 6.05%，其中跨骑车 371.00 万辆，同比增长 19.47%；踏板车 235.51 万辆，同比下降 31.20%； 弯梁车 67.08 万辆，同比增长 4.63%。结合排量统计，150cc以上车型销量增长最多。

结合以上可以看出踏板车型的销量同比去年已下降了31.2%，已经下降了1/3，这个下降看似很严重滑坡，但还是有原因：首先年初新车只发布少上市，许多车型都是最近才正式上市，所以销量还没体现；

许多车型都是5月、6月发布

其次大多数踏板车销量来自于通路市场，而通路市场自去年以来就已近乎饱满（50cc-125cc增长只有4.24%），这也是为什么现在踏板系列的车型越来越丰富，尤其150cc以上的各种复古踏板、运动踏板、跨界踏板层出不穷，而价格也是越来越卷，许多国产品牌价格甚至卷到新低，合资品牌也不得不低头，相信下半年在这样的刺激下，销量还是会回升。

卷车型、卷价格已是常态

内销情况还是能体现

而除了通路市场外，跨骑车型的增长了近20%，主要针对的还是年轻消费群体，各种新技术加持下，让许多250cc级别车型成了入门级新车，而且厂家们也是集中在这个排量车型上发力，众多的新车，而且更新迭代飞快，一年更新一到多个版本，卷配置卷价格，上手门槛低了，销量自然也上涨不少。而250cc以上级别的增加就比较小，只有4.22%。

入门级车型层出不穷

最后是燃油摩托车企销售前十，拥有豪爵的大长江集团依旧是头牌，但是同比下降了1.43%，而紧接着的是隆鑫，增长高达77.32%，这样的增长少不了旗下“无极”这位价格屠夫的功劳。宗申在今年也是稳步增长，而五羊本田和新大洲本田目前也是有10%-11%的下降。而主打平价通路市场的豪江（广东大冶摩托车技术有限公司 ）、豪进和重庆银翔都有不错的增长。洛阳北方企业（主销三轮）和旗下大阳摩托则有小幅下降。

从这次的报告可以看出，今年国内摩托车市场的主力军还是集中在250cc以下车型，而且还将持续下去，其中125cc-150cc级别踏板车型的竞争将会越来越大，从6月这段时间各大厂家的新车就可以看出，这是必争之地。内卷还将持续，而且将越来越激烈。