第一商用车网 戈洲

“发动机相当于一款车的‘心脏’，车辆好不好，发动机性能显得尤为重要。我和身边跑轻卡运输的朋友们都认为，云内发动机的性能高效可靠。我当初就是奔着云内四缸机的口碑，购买了这台搭载云内YN25PLUS发动机的江淮1卡骏铃V6。用车两年来，发动机动力足，油耗低，出勤率高，运营效率很高。”

一直以来，云内凭借可靠耐用的产品力，在商用车多缸中小缸径柴油机市场连续数年市占率位居行业前列，产品备受用户好评。其中，尤其是云内YN25PLUS发动机自推出后，受到市场追捧，成为合规蓝牌轻卡的首选动力。

近日，第一商用车网小编在安徽无为某物流园走访用户时，遇到了一位跑城配运输的个体车主——张师傅，他对云内YN系列发动机“情有独钟”，并讲述了很多关于云内YN25PLUS发动机在倒短运输领域的故事。

云内YN25PLUS时效快、动力强，出勤率更高

张师傅今年42岁，安徽无为人。他23岁开始跑轻卡运输业务，从最初给别人打工，到最后自己买车单干，一路走来，他对轻卡运输业务非常熟悉。

“我是2016年开始买车单干的。当时，买的那辆轻卡搭载的是云内德威发动机，性能特别可靠，印象深刻。2022年初，我换车的时候，毫不犹豫选择了搭载云内动力YN25PLUS发动机的车。这辆车买来后一直跑到现在，除了春节放假半个月外，其他时间没歇过。两年来，这辆车累计行驶里程约15万公里，车况良好，看起来跟准新车差不多。”张师傅说。

据了解，张师傅平时主要给一家中型商超运输百货商品，单边运输距离约40公里，来回一个趟次约80公里。其余时间主要通过货运平台在无为及其周边县城跑散杂业务，主要以倒短、跑趟次为主，有时也跑铜陵、芜湖与宣城等周边城市的中长途业务。

“现在指望少有的固定业务很难养家糊口了。”现在，张师傅每天早上送完货就通过货运平台找活儿，跑得多，才能挣得多。平均算下来，他这辆车平均每天运营公里数在两三百公里左右，每月至少跑六七千公里，每年要跑八万公里出头。在他看来，以城配运输为主的倒短业务特别考验发动机性能。“这辆车凭借云内动力YN25PLUS1发动机的过硬品质，不管什么单子，说走就走，半路从没掉过链子，出勤率非常高。”

除了高出勤率，云内YN25PLUS发动机凭借充沛的动力性，有效保障了张师傅日常业务的运输时效性。“这台发动机动力性很强，整车启动、起步、提速与超车又快又稳，轻踩油门就给劲儿，爬坡也不费力，跑城市与县乡镇村等复杂路况游刃有余。”两年来，张师傅在运输时效性方面从未出过问题。他说，有的时候，身边的老客户会直接主动给他打电话，或者帮他介绍业务，所以他的业务跑得越来越顺畅。

经济舒适，回本快

在油价高企的当下，云内动力YN25PLUS发动机表现如何？

对此，张师傅介绍说，这辆江淮1卡骏铃V6搭载了排量为2.5L的云内YN25PLUS1四缸直列柴油，低转速、大扭矩特征显著，最大输出功率达105千瓦，143马力，整车动力充沛，燃料燃烧效果充分，油耗表现平稳且较低，拥有两万公里换油周期，有效增加了整车出勤天数。

“与发动机相匹配的是万里扬8挡手动变速箱，换挡顺畅，操纵舒适，再加上车辆专用底盘，整车动力、油耗与操控感均得到了有效保障。”张师傅平时主要以跑城市公路、县乡村镇等复杂路况为主，红绿灯、私家车与电动车相对比较多。在标载行驶状态，该车百公里综合油耗约11升油左右。在他看来，通常挂5挡、时速控制在50公里左右、转速控制在1100转，相对比较省油；而这辆车跑高速路况，百公里油耗约10升。

“虽然我跑的是短途，但是我们这些一年到头都在跑运输的卡友，对驾驶室的舒适性要求还是比较高的，特别是密封性。这辆骏铃V6在日常行车过程中，发动机噪音非常小，关闭车窗后，驾驶室内非常安静，驾乘舒适度非常高。”张师傅说，云内YN25PLUS发动机高效可靠，这辆车跑到一年零三个月的时候，买车钱基本已经挣回来了，这让他对未来的生活更有信心。

结语

在当下内卷严重的货运市场，跑轻卡运输能够短期回本，这已经让张师傅感到十分满意。今年元宵节后，他从开张一直跑到现在，基本没歇过。他相信，有云内动力的相伴，今年一定会有更大的收获。