有人说新能源车是电控刹车系统，而电子系统万一死机，此时刹车将会彻底失灵。关乎性命安危的刹车系统竟然还能"死机"，这对打算购买新能源车的人来说是很难接受的，对已经买了新能源车的人来说更是无情的暴击。但事实真的如此吗？肯定不是了，新能源车的刹车系统其实并不比燃油车差。
新能源车和燃油车，刹车系统最大的区别就在于助力方式
不管是燃油车还是新能源车，刹车系统都是油刹，基础结构是一样的：刹车踏板驱动刹车总泵，推动刹车油把踩踏板的力传递到每个车轮的卡钳上，推动卡钳活塞，使刹车片夹紧刹车盘来减速。它们的区别主要在于助力方式。
燃油车普遍使用真空助力器，它连着发动机进气系统，发动机启动后活塞吸气会使助力器里变成真空。踩刹车时踏板会把助力器里面的气阀推开，助力器一侧与大气连通，另一侧的真空吸力就会驱动活塞向前移动，产生助力效果。当活塞移动到位后气阀自动关闭，刹车踏板就停留在你踩的位置。
真空助力的优点就是不需要额外的控制机构，仅靠机械机构就能实现线性的助力效果，刹车踩多少有多少，脚感真实自然。
新能源车的助力系统有两种
一种也是真空助力系统，和燃油车的一样，唯一的区别就是靠电动真空泵提供真空源。其刹车特性以及可靠性和燃油车一样，根本不存在“死机”的情况。另外涡轮增压车的刹车系统也是这种结构，因为增压时进气系统是正压，所以也需要单独设置一个真空泵。
另一种是电子助力系统，把真空助力器换成电子助力器，里面塞个电机，踩刹车时靠电机提供助力。
这个系统和真空助力最大的区别就是多了一个控制系统。你想啊，电机这东西通电就转，你要控制它的力度，总不能一踩刹车就铆足了劲转动，否则每踩一脚都是急刹车，谁能受得了？所以就要用一个控制电脑去检测司机踩刹车的力度，然后通过电脑计算出合适的助力力度，再去驱动助力电机工作。
而这个控制电脑就是所谓“刹车系统死机”的根源了，万一哪天控制系统出问题死机了，你踩刹车时它不能正确控制助力电机工作，刹车就出问题了。
但说这个危险有点言过其实了，且不说控制系统死机的概率有多低，就算真的死机了也不至于导致刹车失灵。
首先刹车系统的基本结构还在，就算控制系统真的死机了顶多也是助力电机不工作了，但刹车踏板还是和刹车总泵连在一起的，只要用力踩，刹车还是起作用的，和燃油车熄火时是一样的。
其次新能源车还可以靠电机反拖来提供一定的制动效果，从这点来说新能源车的制动系统整体可靠度比燃油车还高。
所以说新能源车的制动系统本身可靠度并不低，大家的恐惧其实是由于没有清楚地认识到其根本原理。不过话说回来，很多新能源车自重很大，但由于动力好，因此会让驾驶员产生一种车辆操控很稳的错觉，从而忽略了自重对刹车系统更苛刻的要求，极端情况下确实更容易出问题，但这个锅并不该由刹车系统来背。
把一家老小的命都交给了后台，买电动爹的人也是够硬气的哈[笑着哭]
生命只有一次，就看你赌不赌死机[得瑟]
手机电脑一年总要卡死几次需要重启
刹车越简单越好，我的车第一次上线检查了，年检过后电子刹车会失效，那sb检查人员也不说，害我差点出事，停车的地方有小坡度。你们想想吧，电子手刹失效我都慌得一批，要是行车制动出了问题，你看看你们的心理承受能力有多大。[吃瓜]
电车就是电车，说啥新能源[滑稽笑]
很简单，重启一下就好了
都是因为穷，加不起油，不然谁买电车。[横脸笑]
重生之我是刹车他爹[笑着哭]
用新能源这字特恶心
死机了怎么办？车商告诉你：重启[得瑟][得瑟]。死机了就毛的助力和动力都没了
自媒体的胡说八道就离谱了。制动系统电动？等你电机反馈夹上去都已经撞了好吧。所有汽车制动系统都是液压的，自媒体写东西凭良心，没良心不怕报应？至于电子手刹，那又有两种，一种是拉钢绳，就是老式手刹的电机版本。另一种是直接锁传动系统。根本不需要刹车片夹住刹车盘。能烧红刹车盘的多数是老式钢绳手刹没放，甚至没到位就开车。
嘴硬的电吹来几个来狡辩
一朋友去年16万多买了辆顶配的长城好猫，在高速上110多公里时速情况下突然死机卡死在行车道上，幸亏当时没出事故捡回一条命，报4儿子店拉回检查啥也没检查出来，自己也不敢再开了，才跑了2000多公里的车只能卖掉，亏了6万多，现在买了辆油车开。
一次报废，无需重启[得瑟]
电车还是不放心，万一在高速上死机就会酿成惨祸。
人喝酒都有断片的时候，是不是把你自己先毕掉？
腾势d9的刹车就是点一下就急刹，不知道是不是找的试驾车有问题，还是都这样
理论上说是不会出问题的，现实受电子原件和操作系统限制，为了节约成本而采用不严格用料或不严格控制品质，仍然会带来很多不可靠的问题。进口电子产品品质高是问题品控，有原件有瑕疵都会做废品处理，而国产为了节省成本，微瑕疵仍然可以使用。
[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
不用洗，电子和机械那个牢靠都知道。电子干扰会不会有问题？就像大疆无人机，地图禁飞区就是不能飞，换个机械的看看。
就怕是啥都没问题还刹不住
电瓶车是电子产品！
看过有国产车在服务区停车后，电子驻车无法解锁的报道。还有高速无法刹车事件，如果是有手拉机械手刹，怎么可能无法减速。一个简单的拉线手刹故障率极低，为了美观做成电子驻车，增加了电机和控制系统，而品控没有做好，人为制造故障。
它死啦刹不住车，难道不是刹车系统死机？
开过徐工的新能源卡车，打气泵停机，液缓脱档，很平常的事，吓得我不敢再开这些实验品车！
这种关键部件还敢用电脑来分析你踩下的力度，服了，用机械结构最安全了
命硬的买电瓶车吧！一键火化，刹车死机，厉球一害啊！
买电动四轮车的大部都是看中那高额的保险，一不小心一夜就暴富！
说正确的多半都是出门共享车的，一点基本原理都不懂
您好 刹车次数已用完，请充值后激活[笑着哭]
没看见那个那个烤猪吗？嗯，烤猪吗？稍微煎一下底下去。起火了，然后几头猪在里面烤黑掉了，我操。
电车车主强怼：我充电便宜，还有啥事？[得瑟][吃瓜]我是电驴车主，不为任何交通工具说话，我去前方查头盔[无奈吐舌]
都说了纯电子的刹车油门系统一定会出故障，你踩刹车但是系统故障输出的电门，因为信号是电门，所以后台记录你踩的电门。结论：你踩错了[得瑟]
我从来没打算买，不想死得不明不白[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
2、30万的买菜车幻想和100多万的性能车比？平时蹦蹦直线没问题，真开下赛道就别搞笑了。（极氪001➕宝马x3m车主）
不能刹车，小编来背锅
己遥遥领先无所谓！反正是煤炭在发电厂再电池的新能源！
只要有人说电车，就有一堆人夸国外技术好。不是世人叫不醒，而是汉奸太多想要阻止中国发展
车机系统会按一定频率与刹车系统互相进行口令判断，信号刹车系统相对独立于车机系统，若车机系统死机，刹车系统收不到正确信号时，会立即以较剧烈的方式反馈给司机并要求手动接管。
我有一辆油车一辆电车，讲真我开了电车后，我回不去了。电车开起来还是太轻松了。[呲牙笑]
还就是要买比亚迪
这个设计还真是不科学没有留出安全余量，应该让电真空泵驱动真空助力，这样一旦真空泵系统坏了报警后，助力泵还能预留三次刹车的助力。只知道减低成本不留下安全余度，有一个小地方出问题就刹车失灵，要知道刹车就是命，不能省钱的。
燃油车电子助力的也不少，已经是趋势了
谁家的电子产品没有死过机举手，
我赌你枪里没子弹
技术问题交给事故当事人解释吧
如果电车是电动真空泵，那不是存在隐患吗
你快做个机械的吧
无论怎么喷，未来的大趋势电车只会越来越多
油车也存在刹车失灵的问题的，我试过刹车油管破裂无法刹车的情况，好在当时是在市区里开，速度慢，用手刹刹停了。
电子战
事故率万分之一，就是一万台车在路上跑，就已经有车出事故了。
知道军车为什么到现在一直是能用机械绝不用电脑 因为可靠
买：必须让小白鼠们做实验
说的好像油车刹车不会出问题。油车刹车照样失灵
虽然我看不上电车，但是刹车这方面，车厂应该没那么弱智吧
塑料踏板都用上了，还怕不能刹车。。。。[汗][汗][汗]
真的不知道，电动车新能源哪一点了
智驾都不怕，还怕刹车死机。
哦哦哦，燃油车销量又下滑了[抠鼻]
刹车余额不足，请尽快充值。
不开通会员就别想刹车
新能源车收割的对象是穷人，因为拿穷人当试验白鼠风险小，凑热闹的有钱人买新能源车，是既蠢又抠门。
机械控制越简单越好，
机械的在失灵前是有前兆的 而且能持续一段时间 是个人都能发现问题 电子的主打一个莫名其妙
电车就电车，别扯上新能源
在汽车里说的话做的事是不是也上传后台的？
必须买 老王说了 电车未来才是主流 而我是非主流 买了油车 非主流该不该死呢 [笑着哭]
然而现实是：新能源刹车系统死机的没发生过，某燃油车撞车后等人死透了再读秒弹气囊的倒是被曝光了[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
开BYD的朋友车以前经常卡死，停在街道上，手刹失灵，尴尬不
所有的电子产品用了一定的时间有时候都会出现故障！国内电子产品的质量同品控也有待提高。
现在的电车厂比以前手机厂都多！
油车车主突然眼睛发亮是怎么回事[呲牙笑]，刹车系统那家敢用电子的？油车还用电子助力转向，你就不怕冲向悬崖？
你骑手机上加速到时速100试试！