日本的电动轨道车在国内上市以后，遭受了前所未有的打击。据外媒报导，日本产车在泰国等重要市场上的竞争力正逐步消失，取而代之的是国产车。有些本地人表示，自从与中国的有轨电车有了联系后，就对日本的“纸皮车”失去了兴趣。

相关数据表明，在泰国，国产有轨电车已经占据了70%的市场。日本媒体对自己国家的汽车产业表示担忧：按照这种趋势，日本的汽车市场份额可能会被夺走。这对于日本的汽车制造商，尤其是日本丰田（Toyota）而言，是一个很大的挑战。要知道，在过去，本国的汽车产业因无法自己生产引擎而饱受指责。

从1960年开始，日本的汽车制造商就在东南亚地区占有很大的份额，尤其在泰国，市场占有率超过80%。相比之下，国内的汽车发展就比较落后了，一些核心技术，如发动机和变速箱，都是受限于进口的，需要自己拆卸和研究。

日本的汽车企业为了在竞争中占据优势，不断地进行各种专利申请，试图建立一道不可逾越的技术壁垒。例如，他们就提出了23,740个发明，并通过各种方式将其延长。

在这种情况下，本土品牌难以立足，与日本品牌进行竞争，损失了34%的市场占有率，特别是受到日本品牌如丰田的打击。不过，我们并未因此而灰心，我们发布了全新一代的混合动力总成，该总成在原有的基础上增加了一倍的功率。比亚迪等一众新能源企业，在一年内投入了超过两百亿的资金，攻克了包括电池和电机在内的核心技术，并且顺势将重心转移到了纯电动车上，一举反超了日本的车企。

如今，我国已成为全球第一大汽车出口国。比亚迪在前半个月累计销售了125,000台汽车，同比上涨95.7%，将国外竞争对手远远甩在身后。

而日本的车企，却还死抱着纯燃油车不放，这已经是逆天而行了，而且跟本土车企的实力，也有很大的差距。他们一直在努力开发氢燃料电池，并试图与其他厂商联合起来，共同抵制这种技术，但目前还没有明确的优势。到了那时，他们除了认命，什么都做不了。

而华夏的车企，都在积极的研究新能源，日本的车企，为了减少专利授权费用，也选择了混合动力系统。然而，即便是这样，他们仍然很难获得消费者的认同。

目前，中国有轨电车的市场份额已经达到泰国的70%，欧洲和澳洲的市场也取得了良好的成绩。与之形成鲜明对比的是，日本的汽车生产商们正逐渐从这一市场中撤出，而且随着“纸皮车”这个外号的出现，购买它们的人也变得更少了。根据日本媒体的报导，他们还在拆卸我们的轨道车，希望学习我们的新能源科技。

正所谓三十年河东，三十年河西，如今该是日本车企赶超我们的时候了。尤其是在新能源产业上，华国更是把握住了这一难得的机遇，中国制造的崛起，更是令不少人为之自豪。

我想，再过一段时间，我们就能凭借这一项技术，占领全球市场，哪怕是与那些传统的燃油车巨头相比，也不遑多让。

在世界汽车业的大洗牌中，我国的有轨电车走在了最前面。凭借着强大的科技实力和不断的创新精神，我们的有轨电车必将在全球的舞台上闪耀光芒。同时，通过国际市场的开拓，也将推动我国汽车产业的全面升级和转型，为国家汽车强国的目标迈进一大步。