在本周采用夜间赛程下，F1本周提供各车队与车手调整的3个自由练习时段因而为与一般大赛周相异的周五傍晚、晚间与周六傍晚，其中与排位赛、决赛时段相同的第二节练习的比重最大。

虽然马克斯·维斯塔潘因肠胃炎而直到周五上午才抵达吉达赛道，但他的状况在首节练习并未有明显影响，并写下唯一进入1分29秒的最快单圈成绩，佩雷兹、阿隆索分别以0.5与0.7秒差距位居第二、第三。

周五晚间举行的第二节练习仍旧由马克斯·维斯塔潘、阿隆索与佩雷兹包下前三名，其中马克斯·维斯塔潘在后半时段演练决赛模式时虽使用已启封的软胎，但仍展现出稳定且高水准的单圈速度，展现出势在必得的气势。

经过一夜的休息后，马克斯·维斯塔潘、佩雷兹与阿隆索仍包下前三名，且马克斯·维斯塔潘不仅使用硬胎就能交出与周五相近的速度，换上软胎后更成为唯一一位交出1分28秒水准成绩的车手。

虽然赛季才仅进行第二场大赛，但闱场在自由练习期间传出不少车手更换动力单元零组件的消息：法拉利车队证实为夏尔·勒克莱尔的赛车更换超过规定的第3组电子系统（CE），让夏尔·勒克莱尔将接受退后10个起跑顺位处罚；小卡洛斯·塞恩斯、佩雷兹开幕战因动力单元问题频繁进站的兰多·诺里斯与尼克·德弗里斯也更换部分动力单元零组件，其中佩雷兹马克斯·维斯塔潘更成为本赛季首两位更换变速箱的车手。

于入夜后的赛道时间周六20:00举行的排位赛共分为三节，首节将以18分钟淘汰单圈成绩最慢的5位车手，并安排至第16-20顺位参与决赛起跑，吉达赛道开赛时的环境为气温摄氏27度、赛道温度摄氏32度。

在赛道容易出现变数下，赛道开放时就已吸引威廉姆斯、阿尔法托利、哈斯、迈凯伦与阿尔法·罗密欧等队上场调整，并由亚历山大·阿尔本以1分30秒167开局，紧跟在后的新秀队友萨金特虽迅速的将标准刷新至1分29秒，但他的成绩很快的因超出赛道边线而不予计算。

相较于法拉利、梅赛德斯与阿斯顿·马丁等队仍在调整状况，红牛车队在第一圈就给予竞争对手压力：佩雷兹以1分29秒261作收，马克斯·维斯塔潘延续第三节练习的气势，一口气将最快单圈刷新至1分28秒。

阿隆索虽在首个计时圈发生打滑，但这位老将很快的重振旗鼓将成绩提升至第四，并在最后挤下夏尔·勒克莱尔成为本节第三名，萨金特虽试图弥补被取消的成绩，但进弯点的问题使他无法交出成绩。

同时兰多·诺里斯因先前左前轮擦撞护栏的影响无法及时回到赛道，让他成为首位完全确定遭到淘汰的车手，在皮埃尔·嘉斯利、奥斯卡·皮亚斯特里成功脱离淘汰区后，阿尔法托利与威廉姆斯两队只能与兰多·诺里斯一同提早备战周日决赛。

紧接进行的第二节以15分钟继续淘汰单圈成绩最慢的5位车手，并安排至第11-15顺位参与决赛起跑，赛道开放后虽如同Q1时的光景，但这次名列前茅的红牛与阿斯顿·马丁两队也一同加入车阵当中。

暖胎圈完成后由阿尔法·罗密欧车队以1分30秒开场，阿隆索推进到与马克斯·维斯塔潘在Q1时相近的圈速，其他车手的单圈大多落在1分29-30秒间，马克斯·维斯塔潘虽欲确保Q3门票，但却在途中发生传动轴受损问题，让他不得不放慢速度回到维修区退出竞争。

这让佩雷兹阿隆索有了争取接管赛场的机会：最终佩雷兹夺下本节最快单圈，阿隆索以0.1秒差紧追在后，且奥斯卡·皮亚斯特里成为首位晋级至Q3的新秀，在皮埃尔·嘉斯利以0.04秒差夺下最后一张晋级门票下，哈斯与阿尔法·罗密欧两队加入已有马克斯·维斯塔潘等候的淘汰名单。

最后一节将以12分钟决定本场大赛竿位车手与前10起跑顺位安排，赛道开放后Alpine、红军两队与阿隆索成为首组上场车手，梅赛德斯车队与佩雷兹选择错开。

在冠军热门马克斯·维斯塔潘提早淘汰下，Q3的焦点几乎完全放在阿隆索与佩雷兹身上，虽然乔治·拉塞尔与确定被罚退的夏尔·勒克莱尔为了争取较佳排名也毫无保留，但佩雷兹靠着第二与第三两计时段的最佳成绩以1分28秒265的本周最快单圈暂居领先。

兰斯·斯托尔与奥斯卡·皮亚斯特里趁着赛道出现空档时展开测时，兰斯·斯托尔交出落后0.75秒的第五名，奥斯卡·皮亚斯特里则是无法给予前辈们威胁，在两位车手暂时喘口气时，其他八位车手一一回到赛道展开最后的测时圈。

阿隆索、夏尔·勒克莱尔的成绩虽有所提升，但佩雷兹仍成功以前半战的最快圈速保住竿位，在第二名的夏尔·勒克莱尔需罚退10个起跑顺位下，阿隆索将成为佩雷兹起跑时的头号敌手。

乔治·拉塞尔、小卡洛斯·塞恩斯将在第二排厮杀，兰斯·斯托尔、埃斯特班·奥康位居第三排，汉密尔顿与首度晋级Q3的奥斯卡·皮亚斯特里将于第四排对抗，皮埃尔·嘉斯利则是与Q2落榜头尼科·霍肯博格在第五排起跑。

50圈的决赛将于北京时间20日01:00举行，在马克斯·维斯塔潘与夏尔·勒克莱尔都只能在队伍中后段起跑下，领先集团将有什么样的开局值得期待。