在人们的印象中，毛主席在新中国成立以后到全国各地视察，一般是乘坐“专列”，即使是到苏联访问，也是乘坐火车。事实上，在六十年代中期以前，毛主席曾多次乘坐“专机”出行。

那么，毛主席乘坐的专机究竟是什么样子呢？得知毛主席要乘坐专机后，相关部门又会采取哪些措施来保障毛主席和专机的安全呢？

周福明是毛主席生前的理发员兼卫士，上世纪五十年代至七十年代中期，他曾担任毛主席十七年的生活助理，因此了解很多关于毛主席的生活细节。

有一次，周福明在接受电视台采访时提到，当年毛主席乘坐专机出行时，空军部门一般会采取三项措施来确保飞行的安全，这三项措施分别是：

第一，严格管控飞机用油。毛主席专机使用的汽油，必须在每次飞行之前进行重新装灌，不得使用上一次剩下的汽油。谁负责灌汽油，谁就得签字确认。

第二，严禁无关人员靠近飞机。当飞行的准备工作完成后，除了执行本次飞行任务的机组成员外，其余无关人员，不论其官职大小，都绝对不允许靠近毛主席的专机。

第三，空中动态禁飞。当毛主席乘坐的专机在空中执行任务时，以专机的机身为中心，直径一百公里的范围内实行禁飞措施。

为什么毛主席乘坐的专机，会有这样的三条规定呢？这或许得从一九五五年的“克什米尔公主号”事件说起。

“克什米尔公主号”是上世纪五十年代中期印度航空公司的一架飞机，这架飞机的固定飞行航线是从印度起飞，途经香港，到达印尼的雅加达。

一九五五年，中国代表团计划乘坐这架飞机从香港抵达印尼的万隆参加万隆会议。国民党特务得知消息后，提前在香港启德机场登上了“克什米尔公主号”，并在机上安装了定时炸弹。

幸运的是，周总理一行临时改变了路线，未乘坐该架飞机。最终，“克什米尔公主号”在飞临印尼海岸线时发生爆炸，机上仅有三人生还。

因此，当一九五六年毛主席第一次乘坐专机的时候，空军方面便采取了多项措施来尽可能地保障毛主席和专机的安全。

首先是加油问题，毛主席的专机，每次使用前都会专门加油。因为航空器使用的油不同于普通油，它分为“航空汽油”和“航空煤油”、“航空柴油”。

如果加错或“混加”，可能导致飞机在使用中发生严重故障，甚至是爆炸。所以，敌人若想通过加油的方式给专机制造事故，是相当容易的。

于是当时就有一个规定：在毛主席每次用专机之前，必须把上一次剩余的油清理干净，重新加载符合规格的航空汽油，且加油的首长必须签字确认，这样既能将责任落实到具体的人身上，又能有效防止事故的发生。

此外，该位首长负责监督加油过程，并在任务完成后远离飞机。除了即将执行任务的机组成员外，所有人都不得靠近飞机，这也是为了避免不法分子对飞机进行破坏。

最后一项是空中动态禁飞，按照周福明所述，当时是以毛主席的专机为圆心，在空中划一个直径100公里的空中禁飞区。

五十年代初，蒋介石还一直在妄想着要“反攻大陆”。开国大典当天阅兵的时候，国民党的轰炸机就试图飞过来搞事情，但是没有成功。

后来国民党的飞机也多次飞到大陆的领空进行侦察，并绘制军事地图。给毛主席的专机周围设一个禁飞区，可以避免与我们自己的飞机在天上遭遇时发生误会。

毛主席第一次乘坐专机是在一九五六年六月，当时他有事要去广州，有人劝他乘坐苏联顾问团的飞机过去，但是毛主席坚持要坐咱们自己空军的飞机。

五十年代，中国从苏联进口了两种货机，一种是里—2，另一种是伊尔—14。后一种飞机拿到不久，中国空军还未熟练操作，所以当时就选了两架里—2给毛主席当专机。

为何选择两架呢？原来空军领导人打算用这两架飞机，一架当主机、一架当副机。飞行的时候，先以副机开道探路，主机再跟进去。

万一主机遇到故障，副机就可以当主机使用。尽管想得非常周到，安保计划也近乎完美，但是在实际操作中还是遇到了危险。

在从北京飞往广州的过程中，毛主席的专机在天上遇到了“华南静止锋”，导致飞机在空中剧烈颠簸，历时八小时才到达目的地。

之后转道长沙回北京的时候，飞机在河北衡水上空又遇到了雷区积雨云，一度与地面失联三十分钟，把刘亚楼急得满头大汗。

幸好专机的飞行员技术过硬，最终成功穿越积雨云，让飞机安全降落到北京机场。从一九五六年到一九六七年，在这十一年时间里，毛主席曾经多次乘坐专机外出办公。

值得一提的是，从第一九五七年开始，毛主席后来乘坐的专机就从里—2换成了更为先进的伊尔—14了。

伊尔—14飞机原来是苏联于一九五〇年生产的运输机，一九五四年投入民航线使用，后来被改造成了首长办公专用机。

根据当年在专机上工作过的人介绍，毛主席当年乘坐它的时候，大家在飞机“客舱的前半段和右侧，设了软床和一桌一椅，左侧有两把椅子，中间放了一张桌子，桌上有花瓶”。

虽然飞机上有软床可供休息，但是不论航程多么遥远，也不论是在白天或者黑夜，毛主席在飞机上从未使用过软床。

伊尔—14算是咱们中国最早的“空军一号”，当时除了毛主席，周总理、朱德和刘少奇也都因公务乘坐过它。

飞机作为一种交通工具，其快捷性相比火车、汽车和轮船，有着显著的优势。在现代交通史上，其事故发生的频率相对较低，除非遇到劫机或恐怖袭击等特殊情况。

国家领导人乘坐的专机都有严密的安全保卫措施，不良分子一般是很难接近的。不过俗话说得好：“小心驶得万年船。”为专机设置多条安保措施，仍然是非常有必要的。

一九五六年夏天，毛主席首次使用专机出行时就遭遇了两次危险情况。回到北京以后，中央就决定让毛主席在外出考察时乘坐更为安全的“专列”。

但是由于觉得飞机出行还是要更为方便一些，所以毛主席后来在六十年代中期前，又乘坐了几次专机出行。

六十年代中期以后，随着年龄的增长以及健康状况恶化，中央最终决定不再让毛主席乘坐飞机出行。

一九七五年，当尼克松女儿朱莉及其女婿戴维访问中国的时候，毛主席还和他们进行了一次有趣的对话。

戴维当时对毛主席说：“四十年前，您曾经对埃德加·斯诺说过，想到美国去旅游，尤其想到加利福尼亚，因为那里离中国比较近，现在你为什么不去呢？”

毛主席幽默地回答：“到美国去要坐飞机，他们不让我坐飞机。”戴维再三劝说毛主席去美国看一看，并表示美国比苏联有意思。

毛主席沉吟了一会儿，意味深长地回答道：“不会再有这个可能了。”

参考资料：

《毛主席专机的两次遇险》——《百年潮》，作者：徐秉君，2020.07.04；

《毛泽东首次坐专机遭遇险情内幕：意外遇雷雨区》——《青年参考》，2007.09.13；

《我为新中国领袖保驾护航》——《北京广播电视台纪实科教频道<记忆>》，2023.11.02；

《毛泽东接见尼克松的女儿和女婿》——《党员之友》，1995.09.30；