俄罗斯计划重组舰载机部队，未来俄军最好的选择，可能是来中国拜师解放军。

俄媒披露俄海军组建新的海军航空兵单位，计划为即将完成大修工作的库兹涅佐夫号航空母舰招兵买马。

【俄海军库兹涅佐夫号航空母舰】

原因是在长达7年的维修与现代化改造过程中，库兹涅佐夫号原本的舰载机部队早已人去楼空，几乎所有飞行员都在这期间退役或调岗。以至于在恢复服役后，库兹涅佐夫号需要从零开始筹备舰载机飞行员的培养训练工作，距离完全恢复战斗力仍然要不少时间。

这一情况的出现暴露了俄海军缺乏舰载机飞行员培养体系的重大缺陷，而对于国力受限的俄罗斯来说，解决这一问题的最优解，或许依旧是“向东看”。

近日，俄罗斯媒体“VPK name”发布消息称，俄罗斯海军北方舰队正在筹集资源组建一支全新的海军航空兵单位。据悉，这支新单位将主要装备舰载机，成为库兹涅佐夫号航空母舰新的驻舰中队。

【VPK name对于俄罗斯扩充舰载机部队规模的报道】

这一消息一经披露便在外界引发热议，因为库兹涅佐夫号航母并不是一艘刚刚建成服役的新航母，所有配属部队需要从零开始组建。

相反，作为一艘货真价实的“苏联遗产”与俄海军名义上的总旗舰，哪怕是在俄海军最没钱、最落魄的时候，北方舰队麾下也一直保留有2支舰载机中队，分别是装备米格-29K的第100舰载战斗机航空团与装备苏-33的第279航空团。

【第100舰载战斗机航空团的米格-29K】

在这种情况下，除非俄海军真的打算造新航母，并由此产生了新的舰载机单位使用需求，否则他们根本没必要为库兹涅佐夫号再单独组建一支新单位。很显然，今天的俄罗斯与俄海军并没有能力造新航母，而这也为新舰载机单位的组建增添了许多疑点。

好在，这些疑问并没有持续太长时间。俄媒很快就披露了问题的答案，而这一答案也残酷的揭示了俄海军在航母领域中面临的悲惨现状。

那就是在库兹涅佐夫号进行大修的这7年间，第100与第279航空团里有过在库兹涅佐夫号甲板上起降经验的老飞行员们，不是退役了，就调岗去了其他单位。279团甚至在两个苏-33舰载机中队的基础上，额外装备了一个的苏-25UTG攻击机中队与一个苏-30SM战斗机中队，大有一种从舰载机单位改组成多机种单位。

【第279航空团的苏-33战斗机】

这意味着俄海军唯二舰载机部队已经在事实层面上成为了空壳部队，根本不具备驻舰条件。库兹涅佐夫号想要在恢复现役后有舰载机用，得自己从头开始培养训练舰载机部队，会筹备组建新单位实属无奈之举。

至于为什么俄海军会面临这种困境，原因主要有两个。第一，由于在维修过程中出现了火灾、起重机砸甲板等事故，导致库兹涅佐夫号的维修时间一拖再拖。

【被起重机砸甲板的库兹涅佐夫号】

维修时间表都被打乱了，原本的舰载机单位轮换计划自然也无法进行。而在这种情况下，第二个因素的出现进一步恶化了俄海军舰载机部队的处境。

那就是由于俄海军常年缺乏对航母相关领域的投入，俄罗斯境内仅有2处舰载机训练基地，一处位于克拉斯诺达尔边疆区，但设施并不完善，训练效果有限。一处位于克里米亚，由于众所周知的原因，那里现在并不适合组织舰载机训练。

【克拉斯诺达尔边疆区的俄军舰载机训练基地】

两大因素互相影响，俄海军的舰载机飞行员们根本没有办法训练航母起降等基本功，最终导致了7年后库兹涅佐夫号无舰载机飞行员可用。

而且从战略层面上来看，这不会是俄海军第一次遇到这种问题。因为即便结束大修，恢复服役的库兹涅佐夫号也还是逃不掉定期维护。就算俄海军能够组建起新的舰载机单位，时不时就没有航母的状态，也难以保障飞行员们的日常训练。

在这种情况下，俄海军只能另辟蹊径，寻找其他解决方法，而“向东看”无疑是他们在当前状态下的最优解。

因为法国海军也经常因为戴高乐号维修而没有航母用于训练，但相比于俄海军，法国海军会定期派舰载机部队到美军航母上训练，用以维持部队战斗力。

【在布什号航母上降落的法军阵风战斗机】

所以如果俄海军真的有意维持本国舰载机单位的战斗力，那么莫斯科完全可以试着与中国展开谈判，看看能不能争取到在辽宁或者山东舰上训练的机会。再不济，中国这边的陆上舰载机训练基地的设施也比俄罗斯自己的更完善，完全可以满足俄海军在航母真空期时的训练需求。

这并非不可能，要知道中俄两国目前在军事领域中的合作颇为广泛且深度可观，双方完全可以在此基础上实现更进一步的军事互信，深化两军关系。

此外对于中国来说，这也是一个展现解放军海军航空兵实力的窗口。毕竟除了辽宁、山东外，解放军还有福建舰这种弹射型航母。

如果条件允许的话，我们同样可以邀请俄军飞行员在福建舰上试驾弹射型歼-15或者歼-35战斗机，没准等俄军飞行员飞一圈回来后，国产舰载战斗机的出口意向清单中就会多一个俄罗斯的名字。