如果一个人经常沉浸在过去，说明他现在过得不太好，如果我们经常怀念老车，说明现在的新车不够优秀。

本期内容，我们聊聊那些大家希望复产的好车。

锐志向来有着“大后超”的名号，只因它六缸+后驱的布局在20多万价位里无可替代，锐志没有皇冠豪华，没有凯美瑞居家，但却有着独特的魅力。

2024年，仍有不少初代国产锐志还在服役，只因它开起来丝滑平顺，可靠性足够强，纵使油耗高一些，车主们也舍不得换掉它。大家猜一下，如果锐志复产，销量能否打过亚洲龙？

甲壳虫的独特造型，让它行驶在街上成为了一道亮丽的风景，不论男女，开上一台甲壳虫，都会给人一种车主品位独特的感觉。

虽然甲壳虫的实用性一般，操控也不好，但它更像是车主随身的“奢侈品”，与鞋子、帽子、包包一样，只负责衬托车主的独特审美即可。

杰德被官方称作是“新物种”，因为它是十几万价位稀有的拥有六座布局的旅行车，只可惜当初销量败给了同门的思域，不得不停产让路。

直至今日，杰德的造型设计依旧不过时，修长、低矮的车身总能让人眼前一亮，在改装领域，杰德也是许多玩家的心头好。

虽然现在CT4、CT5都很强，但凯迪拉克粉丝依旧怀念当初秒天秒地的ATS-L，它强劲的动力、紧绷的底盘让驾驶爱好者痴迷。

只可惜，ATS-L没等到通用的10AT变速箱，若是当初ATS-L强劲的动力加上迅捷的10AT，想必能打得一众对手落花流水。

“山猫”帕杰罗，是多少人的回忆，皮实耐造、上山下河的帕杰罗，从不知道啥叫娇生惯养，在最艰苦的地方，总能看到帕杰罗的身影。

只可惜，帕杰罗败给了这个时代，有车迷表示帕杰罗可以像牧马人一样“借电重生”，但仔细想想，装上电池、电机的帕杰罗，就算复产了，也不是那个味道了。

宝马进口1系，曾是许多人的白月光，它虽是两厢车，却是原汁原味的后驱布局，有时候真不怪大家喷国产的三厢1系，只因为进口1系太优秀。

进口1系车主为什么直到今天依旧不肯换车？因为1系实在太好开了，或许只有漂移玩家，才知道1系的底子有多好。

DS5曾被评为最美DS，要不怎么说法系的设计超前，DS5即便放在今天，说它是2024年的新车估计都很多人信。

只可惜，小众的美注重只有少数人懂得欣赏，DS5说到底不是正儿八经的三厢车，在国内市场混不下去的结局是注定的。

如果要选出一位汽车中的英伦绅士，捷豹XJ称第二没其他车敢称第一，这优雅中带着威严的气质，是德系豪华车没有的。

最有特色的当属绿色XJ，那车漆如墨玉一般，温润优雅，只看XJ的外观，你便能联想到车主一定是一位西装革履的成功男士。

虽然ES自称中大型车，但明眼人都清楚，GS才是真正有实力与5系、A6L、E级正面硬刚的车型，黑色的GS更是气场满满。

现如今，雷克萨斯轿车车系似乎出现了断层，因为ES之上除了旗舰车型LS，并没有足够强势的轿车产品，GS的停产确实是个遗憾。

当时的卡罗拉有多火，科鲁兹就有多火，在A级家轿中，科鲁兹凭借着出色的外观和不错的家用属性，成为了许多人的第一台车。

科鲁兹停产后，雪佛兰的轿车家族也开始一蹶不振，而那个满大街科鲁兹和福克斯的时代，也彻底回不去了。