7月26日，韩国媒体《NEWSIS》发表文章称，韩国造船业在订单持续繁荣的情况下，一些人呼吁通过开发新技术来保持与中国造船业的技术差距。

据业界透露，HD韩国造船海洋公司已完成年度订单目标135亿美元的95.9%（129.5亿美元）。

韩华海洋并未透露其订单接收目标，据了解，今年1月至6月，该公司已收到价值53.3亿美元的订单，远超去年35.2亿美元的订单金额。三星重工今年上半年也实现了订单目标的51%（49亿美元）。

韩国造船厂现场一片忙碌，每个船坞的工作都源源不断。

生产液化天然气（LNG）运输船的韩华海洋1号船坞目前正在同时生产4艘LNG运输船，订单持续旺盛。已经积累了未来几年的工作量。

然而，尽管订单如此繁荣，韩国造船公司仍保持紧张局势，并有声音要求他们加强新技术的开发。

就LNG运输船而言，与中国造船业的技术差距估计约为5年，但中国正在通过积累更多的生产经验快速追赶。

近期订单量爆满，韩国造船业正在进行订单筛选。

对于近期签约的船舶，预计将于2028年6月交付。因此，考虑到船舶交付时间表，一些船东将目光转向中国造船厂，而不是韩国造船厂。

截至今年5月，韩国造船公司的订单量为561万CGT，占全球总订单量的28%，而中国同期则为1230万CGT，占全球订单量的61%。

特别是，韩国业界认为，主要由韩国造船厂接到的订单，例如LNG运输船，也正在转移到中国。

因此，韩国造船业维持下一代超差距技术成为热门话题。韩国政府还计划在未来10年内投资约2万亿韩元，打造继LNG之后的新船舶增长动力。该行业的代表包括液化二氧化碳运输船和液氨运输船。

韩国一位业内人士表示，“韩国造船业订单繁荣的背后，存在着订单别无选择只能流向中国其他造船厂的现实。从中国的角度来看，可以积累生产经验，也可以开发技术，以新的船种引领市场，韩国造船业界应该密切关注。”