7月26日,韩国媒体《NEWSIS》发表文章称,韩国造船业在订单持续繁荣的情况下,一些人呼吁通过开发新技术来保持与中国造船业的技术差距。
据业界透露,HD韩国造船海洋公司已完成年度订单目标135亿美元的95.9%(129.5亿美元)。
韩华海洋并未透露其订单接收目标,据了解,今年1月至6月,该公司已收到价值53.3亿美元的订单,远超去年35.2亿美元的订单金额。三星重工今年上半年也实现了订单目标的51%(49亿美元)。
韩国造船厂现场一片忙碌,每个船坞的工作都源源不断。
生产液化天然气(LNG)运输船的韩华海洋1号船坞目前正在同时生产4艘LNG运输船,订单持续旺盛。已经积累了未来几年的工作量。
然而,尽管订单如此繁荣,韩国造船公司仍保持紧张局势,并有声音要求他们加强新技术的开发。
就LNG运输船而言,与中国造船业的技术差距估计约为5年,但中国正在通过积累更多的生产经验快速追赶。
近期订单量爆满,韩国造船业正在进行订单筛选。
对于近期签约的船舶,预计将于2028年6月交付。因此,考虑到船舶交付时间表,一些船东将目光转向中国造船厂,而不是韩国造船厂。
截至今年5月,韩国造船公司的订单量为561万CGT,占全球总订单量的28%,而中国同期则为1230万CGT,占全球订单量的61%。
特别是,韩国业界认为,主要由韩国造船厂接到的订单,例如LNG运输船,也正在转移到中国。
因此,韩国造船业维持下一代超差距技术成为热门话题。韩国政府还计划在未来10年内投资约2万亿韩元,打造继LNG之后的新船舶增长动力。该行业的代表包括液化二氧化碳运输船和液氨运输船。
韩国一位业内人士表示,“韩国造船业订单繁荣的背后,存在着订单别无选择只能流向中国其他造船厂的现实。从中国的角度来看,可以积累生产经验,也可以开发技术,以新的船种引领市场,韩国造船业界应该密切关注。”
瓦楞钢棒子国得进口,我国自产,就这一项成本棒子就比不了。
中国接的lng都是27万吨的 韩国都是17的 还是中国产能吃不下