想致富，先修路

日前，据香港《星岛日报》网站报道，泰国预计7月13日至14日试行泰国与老挝之间的跨境铁路。由于老挝与中国之间的中老铁路已开通，泰老铁路试行意义重大，这代表从曼谷到北京的铁路旅行即将实现，势必为三国跨境旅游、货物运输带来新气象，串联起中国、老挝、泰国、马来西亚、新加坡的区域铁路网。

彭博社报道称，这条铁路一旦正式营运，旅客就能从曼谷搭火车到万象，再从万象取道中老铁路到中国云南昆明，昆明有高铁列车驶往全中国。从曼谷到北京的铁路之旅全程将近3219公里，乘车时间可能要花上一整天，与直飞航班需时不到5小时相较，旅程时间长了很多，但对于货运大为有利。

修铁路的意义本身就不是为了跟直飞航班比快慢，一个是增加了交通出行的选择性，另一个也是为了能够为中泰贸易提供更有力的货运支持。

很长一段时间以来，中国都是泰国最大的贸易合作伙伴。据泰国官方数据显示，去年1月至11月，泰国对中国出口额超过300亿美元，主要产品包括水果、橡胶制品；同期中国对泰国出口约653亿美元，品项以电器设备、机械为主。

如果这条铁路正式运营了，中泰进出口贸易额势必会直线上升。

再加上，中泰永久互免签证，除了利好旅游业发展以外，还有两个关键点，一个是，对于中国与别国互免签证这件事，是用实际行动来兑现此前的政治决策，同时也是证明中国对外扩大开放的决心。

二个是，互免签证有利于官方与非正式的往来，中国到底是一个怎样的国家，中国人的生活到底怎么样，只有外国人走进中国才会知道。

多年布局成果尽显

中国不单单是与泰国修铁路，实现共同致富。正如报道中提到，目前泰国老挝的铁路已经开通，现在串联起中泰铁路，势必为三国跨境旅游、货物运输带来新气象，串联起中国、老挝、泰国、马来西亚、新加坡的区域铁路网。

横跨老挝、泰国、马来西亚、新加坡是为什么？还不是为了破局“马六甲困境”。

“马六甲困局”一直是中国一块心病，因为那是从印度洋到南海的唯一通道，在哪里既有东南亚大国印尼，又有美国盟友新加坡，还有美国的军事基地，美国完全能够在马六甲捆住中国的经济发展，因为中国与世界各国的部分贸易从是从马六甲进出的。

也正是因为这样，中国才必须得破局，哪能被美国掐住咽喉呢。

当然，不止中国希望破局，泰国也希望。

今年2月，香港亚洲时报网站说，“泰国希望中国帮助修建一条耗资28亿美元、横穿泰国的东西向公路和铁路陆桥，将安达曼海和泰国湾连接起来”。泰国称，与夹在新加坡和印度尼西亚之间的马六甲海峡南部相比，陆桥计划是一条更快、更短、更便宜的国际运输路线。

泰国的意思简直不要太明显，就是要避开美西方国家，尤其是避开美国战略部署，而且已经点破，为的就是破局“马六甲困局”。

尽管这座铁路路桥的合作还没确定下来，但彻底粉碎这“马六甲困局”是谁也没办法阻拦的事情。