腾势是比亚迪和奔驰合资的高端品牌，但主要由比亚迪主导，它和比亚迪的关系类似丰田和雷克萨斯的关系。

2022年腾势推出了首款中大型高端MPV腾势D9，这也是比亚迪的第一款高端MPV。

腾势D9一经上市，就让我们见识到什么叫出道即巅峰，刚刚上市没多久销量就超过了别克GL8，成为同等价位中最受欢迎的MPV。

2023年，新能源汽车腾势D9更是打破了传统MPV车型20多年的统治，一举拿下中国全品类MPV市场的销量冠军，而且还是在均价第一（单车成交均价超42万）的情况下做到的，非常成功。这不仅是新能源汽车的第一次，也是中国汽车品牌的第一次，意味着我们自己的品牌又攻克了一个汽车细分市场。

据信，2023年腾势D9全年累计销量为119182辆（MVP是相对小众的细分市场），于是这款车还顺便拿下一个国内最快达到10万台量产车的新能源豪华车型称号。

腾势D9的受欢迎程度不用多说，销量已经说明一切了，但是它凭什么呢？

为什么腾势D9如此受欢迎？

我觉得主要就是两个关键点：更实用和更全能。

腾势D9的直接竞品无疑就是别克GL8了，但是别克GL8一对比，你就会发现，它太传统了，也不够智能。

比如，别克GL8的驾驶位更像是专门为雇佣司机设计的，没有多少驾驶体验而言；虽然整体空间很大，但是第三排却没有空间可言，或者说第三排的乘坐体验非常差；因为车型大，油耗也高；最重要的是高端、炫酷一点配置都没有，比如车载投影仪、天幕、智能化服务等都没有。

而腾势D9外观大气不说，配置也是相当良心，该有的高端配置都有，还有跨屏语音、智能语音唤醒等等，做到“动口不用动手”的体验。

图：超大空间、7屏互联

最重要的是，腾势D9有两个版本——混动和纯电，两个很省电、省油，混动版本百公里亏电油耗只有5.9升，要知道这是MPV，普通的小轿车都很难做到这样的油耗。

而且，它采用的是“７７７”布局，拥有7坐超大无差别的驾乘空间——可以同时坐下7个1.8米的人和7套登机箱及背包，大大提升司机和第三排的驾乘体验，让这款车绝不限于商用。

另外，精心设计的露营场景、观影场景、休息场景、办公场景等四大应用场景，真正做到同时满足商务和家庭出行的全部需求，应该是同等价位中最全能的MPV。

现在的人选车已经不像以前那样迷信BBA这些品牌，而是更注重性价比了，腾势D9能够给人带来更好的驾乘体验，自然在同等价位中脱颖而出。

销冠MPV增配不增价

3月6日，比亚迪趁热打铁，这款销冠MPV车型推出了2024新款！

2024款腾势D9还是拥有混动版和纯电版两个版本，价格和之前差不多，但是新款车型比亚迪依托腾势积累的15万+用户反馈，增加了许多实用性配置。

老实说，这次比亚迪是下了血本。

全系标配前排电吸门——这个通常是高端汽车的配置，2024款腾势D9是33.98万元起售，能够拥有电吸门还是很良心的，只能说现在真的啥都卷得不得了。

另一个吸引我的地方就是新增流媒体内后视镜，这是汽车智能化的部分，它有低光增强、自动调节亮度等功能，同时视野也更广、更清晰，这样可以很好的提升驾驶的安全性和体验。

我还看到，2024款拥有7.5L智能冷暖冰箱和全系标配中排小桌板等配置，这些算是细节上的优化吧，但他们能这么做肯定是知道有足够多的用户有这样的需求。

一个车企能够做到增配不增价，把最新的技术带给用户，这是非常值得我们肯定的，希望2024款腾势D9能够再创佳绩。