墨脱是我国固有领土，这里位置偏僻，交通闭塞，却是祖国的南大门，但至今仍有三分之二被印度非法侵占。墨脱战略意义重大，中国不能没有墨脱。那么，我国又该用什么方式收回被印度强占的领土呢？除了武力，还有其他办法吗？

墨脱是我国西藏林芝市的一个下辖县，地处喜马拉雅山东段与岗日嘎布山脉南坡，南侧则与印度交界，全县总面积3.145万平方公里。

雅鲁藏布江在南迦巴瓦峰向南大拐弯后，纵穿墨脱，因此，墨脱县也是雅鲁藏布江在进入印度阿萨姆平原之前，流经中国的最后一个县，雅鲁藏布大峡谷主体便位于墨脱县内，这里虽然是青藏高原海拔最低的地区，但平均海拔依旧能够达到1200米，北侧南伽巴瓦峰地区，海拔甚至高达7787米。墨脱由于地处喜马拉雅山南麓，降水充沛，气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，是青藏高原生态环境最优越的地区之一。

墨脱包括整个藏南地区，自古便是我国领土不可分割的一部分，但19世纪，英国在完成对南亚的殖民后，便盯上了西藏，而位于喜马拉雅山南麓的藏南，则成为英国殖民者试图翻越天险的跳板。随后几年，英国趁机私自进入墨脱等地区，并在中印边境进行非法勘探，扰乱边民正常生活。

直到1913年，清朝与英国，以及西藏地方代表在西姆拉举行会议，共同讨论西藏问题，然而在会议期间，英国却在清朝毫不知情的情况下，私自划定了一条伪界线-麦克马洪线，将中印东段界线从阿萨姆平原边缘向北推移至喜马拉雅山山脊分水岭，并将面积高达9万平方公里的藏南全部划入了英属印度版图内，其中便包括整个墨脱。

二战结束后，按照国际惯例，被英国殖民占领的土地，理应尽数归还我国，但印度却以所谓麦克马洪线为依据，试图继续占领藏南。

1962年，对印自卫反击后，我国原本已经全部收回被印度占领的土地，但在考虑到当时边境建设不足，后勤补给跟不上，为了防止因恶劣环境，在边境上处于被动局面，我国选择主动撤回实控线之内，印度此时却趁机重新将军队驻扎在都登、更仁等地区，此后印度还非法在藏南设立所谓阿鲁那恰尔邦，并不断对该地区进行移民和基础建设，试图达到彻底掌控藏南的目的。

1976年，中国相关专家团队，曾先后深入米林、墨脱、隆子等地区进行实地考察，结果显示，上世纪70年代，中国在藏南实际控制的地区，实际上非常有限，巴昔卡北部大部分藏南领土，仍被印度非法控制，尤其是墨脱，除了北侧靠近喜马拉雅山脊的一小部分外，南侧面积超2万平方公里的领土，都被印度侵占，足足占墨脱总面积的三分之二。

藏南因地处亚欧板块与印度板块的俯冲东北挤角处，大部分地区地势崎岖复杂，海拔落差极大，墨脱也不例外，且受雅鲁藏布大峡谷影响，墨脱山高谷深，山恋起伏，其东西北三面被高山环绕，雅鲁藏布江自北向南一路延伸至印度境内，从而形成了马蹄形的特殊地势，能够在青藏高原东南侧对外部形成天然遏制，同时墨脱也是中印在东段边境地区的关键战略缓冲区，被视为我国维护西南边境安全的重要一环，只有控制了墨脱，才能有效控制中印边境在东段地区的进出口，因此墨脱时刻关乎着我国整个边防体系的建设。

同时，这里也是我国西南侧进出南亚东南亚的一处重要关口，自古便是中印文化、宗教、商业交流的桥梁纽带。在一带一路倡议不断推进的背景下，中国与南亚东南亚各国的贸易往来也在不断加强，未来随着墨脱基础建设的优化和升级，这里也将成为我国西南地区对外开放的重要窗口，并成为我国西部大开发战略的重要一环。

另外，墨脱自然资源也十分丰富，这里河流水系发达，河网密布，降水量充沛，全县水域面积高达683.35平方公里，占墨脱总面积的2.18%，加上气候条件独特，因此非常适宜种植热带亚热带经济作物。

由于墨脱地势落差极大，境内的雅鲁藏布江河段还蕴藏着丰富的水能资源，水能蕴藏量高达7000万千瓦，占雅鲁藏布江全部水能的三分之二，以及我国水能蕴藏总量的十分之一，早在2012年，我国便计划在此建设墨脱水电站，水电站一旦建成，发电量将是三峡的3倍，从而源源不断向内地输送电力，为我国的电力安全提供保障。

此外，墨脱还蕴藏着大量金、银、铜、铅等矿产资源，以及丰富的动植物资源，是一座天然的资源宝库。因此，我国不能没有墨脱。

墨脱作为我国固有领土，目前大片区域仍被印度非法占领，而我国自1962年以来，一直希望能够通过协商谈判的方式与印度解决边境问题，截止到今年3月27日，中印双方已经举行了第29轮边境谈判，然而，谈判依旧进展缓慢。

且近年来，印度坚持声称所谓阿鲁那恰尔邦是印度的“天然组成部分”，并持续在藏南进行基础建设，尤其是在交通网方面的铺设。今年3月，印度刚刚举行了色拉隧道的揭幕仪式，这条隧道全长2500米，印度通过该隧道从邦迪拉地区，穿越色拉山口，可将重型坦克、装甲车等装备，输送至达旺地区，达旺位于喜马拉雅山脊线和麦克马洪线之间，是距离我国实控线最近的地区之一， 印度在边境上的频繁活动，只会导致中印边境谈判更加缓慢。因此，也有人认为，通过强硬手段收回墨脱甚至整个藏南，也是一个有效的解决办法。

目前，印度在中印边境长期驻扎着5个军，兵力超10万人，大量公路、隧道、机场等建设，也为边境军事调动和后勤补给提供了最大保障，但实际上，印度在边境上却长期处于被动局面，毕竟中印在军事实力上的差距是显而易见的，中国在军事装备方面早已实现国产化，且军工产业链完整，自主研发和创新能力十分强劲，但印度却仍处于“万国造”，大部分武器仍依赖进口，因此，在边境军事部署方面，印度也要远远落后于中国。

更何况，我国在墨脱、甚至整个藏南的战略部署都集中在地势高耸崎岖的北部，几乎可以俯瞰整个藏南，甚至是印度阿萨姆平原，如果武力收回墨脱，可轻松从喜马拉雅山脊顺势而下。但中印边境问题存在一定历史性和复杂性，如果强行收回，只会引发更多不确定性，因此，协商谈判仍是解决中印边境问题的主流方案。

近年来，印度在边境大兴土木的同时，我国对边境的建设速度更快，早在2013年，全长117公里，跨越6条断裂带的墨脱公路便已经建成通车，我国也从此全面实现了“县县通公路”的目标。通车十年，墨脱正在迅速形成立体环线交通网络，在为边防工作提供有效保障的同时，也为墨脱县的农业、商业、旅游业创造了更多发展机遇，并为后续彻底收回墨脱以及整个藏南打下坚实的基础。