在国内车市中，新兴的国产新能源品牌不在少数，但能以合资身份出现的少之又少，对于新车质量、品控问题，多数消费者还是存有顾虑的。别看眼下新能源汽车的渗透率已经超过半数，但还是有不少人在选车前慎之又慎，恐怕自己踩了什么“雷”。

不过，全新领克07 EM-P却一反常态，于5月17日正式进入市场，5月20日开始交付，共推出3款车型。5月27日，千台交付开启，领克汽车销售总经理林杰还曾亲临见证。直至6月17日，历时31天时间，便完成了1万台量产下线的成就，并迅速在网上引起广泛讨论。领克07 EM-P为何能做到如此程度？

智能制造4.0工厂

由吉利联手沃尔沃打造的领克品牌就无需顾虑太多了，延续了沃尔沃的安全基因，在车辆的安全性方面令人放心。虽说插混能源设计不同于过往的传统燃油动力，但发动机、底盘、悬挂结构与对安全的注重意识依然得到了继承。

工业4.0智造工厂作为生产基地，以四大车间细分冲、焊、涂、总不同环节，导入了领先的设备支持，更有超500台智能机器人深度参与制造工作。车辆构成期间，冲压、点焊、涂装三大工序，100%由自动化生产完成，通过高水准技艺的精准记录复刻，实现了品质保障。

CMA EVO原生新能源架构

领克07 EM-P的打造也是首次使用CMA EVO架构设计，全新的新能源轿车理念，赋予车辆更加安全的车体结构和电池使用效果，纯电性能提升，底盘更为扎实，操控性、可靠性的全方位提升，打下了更加牢固的基础。

1.全新底盘调校，平衡驾控与舒适

看似稀疏平常的麦弗逊式前独立悬架，也下足了功夫优化细节，直径26.5mm的前横向稳定杆搭载，精准抑制车辆的侧倾感，高速行车状态，车辆状态更加稳定，即使出现急转操作，也能使操控感和平稳性得到稳固。

后多连杆独立悬挂本身便使用了较多连杆平衡支持，通过细致的方位调节，提升控制车辆的运动与状态，确保车轮的和地面间的平稳接触，不止对舒适性提供保障，路感反馈的精确程度也能被驾驶员更好把握。

2.测试成绩实力硬

在81.4km/h状态下的麋鹿测试成绩中，领克07 EM-P的姿态稳定牢靠，避让障碍的紧急反应迅速。要知道光是麋鹿测试本身，就对驾驶员技术有极高要求，甚至普通人用车一生也遭遇不到这种程度的避险需要，而领克07 EM-P不仅做出了出色成绩，还有了超过BBA的迹象，属实不易。

100-0km/h制动测试中，35.5mm的制动距离，连续制动热衰减效果不错。使用的世博IPB 1.1智能集成制动系统支持，踏板可实现完全解耦状态，0.15s即可给出0-100mpa的管路压力，反应速度极快，这不仅代表了领克07 EM-P能跑，制动也完全hold住。

3.选料、功能、技术并进

车身设计采用多层次理念构造，使用了超90%以上的声学材料填充，包含轮前围，甚至是一些零配件之上，均有隔音、降噪的效果。从整车到拆分细件，都经过了各种测试，上墙隔声试验、整合侧PBNR隔声调校测试、全息图像技术声学开发等等，车内宁静安详的环境完全值得托付。

既然提及到了拥有沃尔沃“血统”，整车高强度及以上的钢材+铝材占比超82%也是自然而然的事情了，A、B柱与一些主要加强版强度达2000MPa，以如此“硬实力”抗衡碰撞事故，确有抵御车身变形作用，为乘员逃脱争取更多机会。

车辆辅助功能配备哨兵模式，驾驶员离开车辆，功能仍可继续运转。通过环视鱼眼摄像头监测，时刻捕捉周围环境信息，发现或判断可能存在风险时，还能针对不同情况予以双闪警示，同时将记录内容储存，并告知车主，更大程度保障了车主的财产安全。

在车用能源改变以后，电池的安全问题也在重点考虑范围内，防撞、防自燃、防水、防辐射设计全部施加，通过了95项严格测试，给予车主更加可靠的保障效果。

动力强适应，纯电、插混、增程智能切换

1.5四缸引擎255N·m峰值扭矩，亏电驱动车辆、补充电力均有不俗表现；主要动力输出的DHT Evo电机电驱系统，结合内燃机的搭配使用，实现了强劲动力与低能耗的兼容。车用场景多变，智能切换也能以更快速度跟进，市区通勤代步，高速远行等不同场景，均能贯彻好开、节能的新型体验。

动力系统的控制算法能够更合理的“踩准”各种组合的高效范围，市区环境时速88公里内，处于低中速范围，切换纯电状态更佳；而高速行车88公里以上，并联或直驱更优。动力组合的多变适配应用，将经济和性能一同融合。

系统响应与决策绝非表面那么“粗糙”，EM-P系统可在毫秒级内快速反应，动力输出平稳，无提升或额外需要产生，系统将保持纯电动力或增程模式保障续航，电驱的经济性得以展露；超车、提速等深踩油门行为出现时，系统介入执行并联，自动完成降挡提速操作，动力输出更加充沛。

五十万级豪华座舱

Nappa抗菌真皮座椅设计，选用牛皮头层皮制作而成，在选材环节便有极高要求，超过普通皮料质地表现，质感更好兼顾优雅美观，结合座椅通风、按摩、加热功能使用，更加舒适。13层座椅结构部分，15mm慢回弹泡棉+10mm快回弹泡棉，分化不同区间支撑；7区承托包裹，包含头、肩腰等部位，实现全面舒适提升。

哈曼卡顿23扬声器，7.1.4多声道，1600W高功率，轻松实现各种无损音乐效果，3D环绕立体声建立自然声场，每个位置都能得到听觉享受。多屏互联娱乐生态效果更佳，不同总段系统无感连接，丰富的娱乐体验重新定义了出行生活。

智能座舱的覆盖还不止体现在娱乐效果上，15.4英寸灵动屏、92英寸AR-HUD无界抬显辅助驾控、捕捉信息、结合显示与虚拟的智能化体验，在提升车用安全上效果更加突出。

笔者观点：

领克07 EM-P其实只靠吉利与沃尔沃合资打造的身份就已经足够有噱头了，插混技术革新、智能座舱、豪华级升配融入，很难让人和中档定位车型融合在一起，要知道，新系列的三款车型不过16.98万-18.98万元指导价，感兴趣的朋友不妨关注一下领克07 EM-P。