长三角地区是指江苏、上海、浙江、安徽三省一市，属于我国开放程度最高、经济发展最活跃、创新能力最强的区域之一。根据最新数据显示，2024年上半年，长三角三省一市GDP总量首次突破15万亿元，经济发展持续稳定向好。长三角地区在经济建设上取得如此好的成绩，除了得益于政策与措施等之外，还有赖于长三角地区发达的交通网络。其中，就以铁路建设为例来说。

根据最新数据显示，截至2023年底，长三角铁路营业里程超14000公里；其中高铁里程超过7200公里，使长三角地区成为我国高铁网最密集的区域。随着长三角交通一体化进程的加快，长三角地区还有一大批铁路项目正在建设中，如作为长三角地区城际轨道交通网重要组成部分——宁淮铁路、宣绩高铁、上海经苏州至湖州高速铁路（沪苏湖高铁）、新建南通至宁波高铁等等。

其中，新建南通至宁波高铁即通苏嘉甬高铁，简称“通甬高铁”，是一条连接江苏省南通市、苏州市与浙江省嘉兴市、宁波市的高速铁路，也是国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。目前，在建通苏嘉甬高铁项目迎来了新进展：日前，通苏嘉甬高铁项目汾湖隧道“红船号”盾构机于浙江嘉兴顺利始发，由南向北正式开启穿越汾湖之旅，向着吴江掘进。据悉，汾湖隧道是通苏嘉甬高铁项目的重要控制性工程之一，也是项目跨越浙江和江苏两省省界的重要通道。

通苏嘉甬高铁起自南通市南通西站，之后利用沪苏通长江公铁大桥向南跨过长江后，经过苏州市、嘉兴市，通过杭州湾跨海铁路大桥跨越杭州湾海域（跨海29.158千米），进入宁波市，然后于宁波市江北区接入现有杭深铁路庄桥站，线路全长约310公里（新建正线全长约301公里），全线设置车站10座，设计速度目标值为350km/h。根据规划，通苏嘉甬高铁计划2027年全线建成通车。

届时，通苏嘉甬高铁将与已开通运营的盐城至南通高铁、沪昆高铁、京沪高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路以及与在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，使宁波和上海等城市全面迈入“1小时交通圈”。而目前，关于通苏嘉甬高铁的建设又迎来了一个好消息，那就是通苏嘉甬高铁项目有望北延伸至南通如东县：目前，通苏嘉甬高铁如东延伸段工程可行性研究已通过国铁鉴定中心咨询审查，项目用地预审与规划选址、与国家铁路网接轨报告第三方咨询、航评、稳评等4个项目的招标工作也已启动。

这就是说，项目有望按照工作安排在十四五期间正式动工建设；换句话来说，通苏嘉甬高铁北延段有望与主线同步建成通车。根据规划，通苏嘉甬高铁北延段拟自南通站引出，经通州区至如东县，正线全长约54公里，全线设南通站、通州北站和如东东站3站。