大家好，车辆烧机油很多时候会建议把机油粘度提升，比如原来用30换成了40机油，那么这样做是否正确，下面来分析一下。

换成高粘度机油这个观点，其实来自很早之前的发动机烧机油的经验，因为在那时情况下，没有更好解决烧机油的方法，有人发现把机油粘度增加之后，烧机油的速度会发生减缓，但到后期一样也是严重烧机油，这就是那时一个改变不了的结果。

现在的直喷发动机精度越来越高，就是活塞和缸壁之间的精度越来越高，不像之前一些老款发动机精度相对弱一些。发动机的精度越高，要求使用的如果是30机油或者20机油，将它换成40机油或者30机油，发动机很快会出现拉缸。这就是为什么现在很多车辆使用20机油的说明书上，标注着务必使用20机油，如果换成30机油跑二三百公里高速回来马上缸壁就出现了拉伤。

现在产的发动机如果标注使用30机油，出现了烧机油现象，千万不要换成40机油，因为涡轮直喷发动机是目前燃油车的主流发动机，40机油除了对涡轮有严重的磨损，对缸体也有严重的磨损，并不是油膜变厚了会对发动机起到更好的保护。现在的发动机缸壁技术的间隙非常小，如果换成40机油油膜加大，反而会导致更多的机油无法被正常刮取下来，实际造成更大的机油消耗。

当然，老款发动机说明书上写着30机油40机油都可以用的，是可以试试40机油，但是只要标注使用30机油的发动机，千万不能使用40机油，不论是不是烧机油都不要随便提升粘度，提升机油粘度只会造成机油更大的消耗。想要解决活塞环堵塞卡滞导致的烧机油问题，可以用PNF技术的修复剂，叠加一定的使用次数多行驶就能解决。