根据央视新闻报道，欧盟委员会近日发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。这一决定遭到欧洲多国专家以及汽车制造商的反对。近日，德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔在接受总台记者专访时表示，欧盟的做法非常“愚蠢”，不仅无助于保护本国企业，还破坏了公平竞争的国际贸易环境。

对此，杜登赫费尔教授进一步指出，设置“关税壁垒”是一种错误的、片面的手段，它并不能真正保障欧洲产业的健康发展，反而会损害欧洲自身的利益。杜登赫费尔教授还强调，欧洲应当正视中国汽车产业的优势，这些优势是多年来产业政策支持和庞大国内市场需求共同作用的自然结果。他提倡欧洲与中国在电动汽车、智能汽车等新兴技术领域展开深度合作，以实现双方的互利共赢。

其实，欧盟真正的目的，是为了吸引中国车企赴欧投资建厂，为当地带去技术和就业岗位，而非真正置中国电动汽车于死地，这是欧盟与美国之间最根本的差异，毕竟连在中国生产的特斯拉电动车都被欧盟纳入征税范围，说明欧盟和美国的矛盾和分歧，并不比中欧之间小多少，但尽管如此，中国也不能接受自身的利益遭到对手的不公平损害。退一步讲，就算欧盟真的铁了心要对中国电动汽车打“关税战”，中国的车企也有足够的竞争力，在产品被加征高关税的同时，用技术和创新击败欧洲品牌。

对此，林剑表示，关于欧盟发布对华电动汽车反补贴调查初裁披露，商务部发言人已经就此回答了记者提问，阐明了中方的严正立场。中国产业界和商协会也发声表示坚决反对。林剑说，欧盟的这起调查是典型的保护主义行为，无视客观事实，罔顾世贸规则，违背历史潮流，只会损人害己。中方敦促欧方认真倾听各界的客观理性声音，立即纠正错误做法，停止将经贸问题政治化，通过对话协商妥善处理经贸摩擦，避免损害中欧互信和对话合作。

针对此次事件，从欧盟的角度来看，这或许是出于对本土汽车产业的保护。面对中国电动汽车在欧洲市场的强势崛起，他们试图通过提高购置税来增加中国电动汽车的成本，从而为本土品牌创造更有利的竞争环境。然而，这种做法在短期内可能会有一定效果，但从长远来看却并非明智之举。全球经济一体化的趋势不可阻挡，贸易保护主义最终往往会导致两败俱伤的结果。通过设置贸易壁垒，不仅会阻碍技术的交流与进步，也不利于整个汽车行业的健康发展。

总而言之，欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税的提议引发了广泛的争议和反对。许多专家和汽车制造商都认为这一做法不仅无法保护本国企业，反而会破坏国际贸易中的公平竞争环境。相反，加强合作、推动自由贸易和公平竞争才是促进全球汽车产业可持续发展的重要途径。欧洲应该避免追随美国的脚步，保持开放态度，以促进经济的长远发展。