装载机冲击夯的施工方案，装载机冲击夯型号重量

装载机冲击夯是本世纪新型的一种夯实机械，属于冲击夯实技术施工范畴的机械。基本工作原理是通过液压缸将锤体提升至一定高度后释放，锤体高速落下后对地面机进行冲击夯实。以此可知，装载机冲击夯夯实力的主要参数是锤体重力势能。

装载机冲击夯

锤体能量（KJ）=锤体重力（kN）x锤体最大提升高度（m）

=锤体重量（kg）x重力加速度（g）x锤体最大提升高度（m）

由此公式可知，装载机冲击夯的冲击能量由锤体重量和提升高度决定，那么，外形一样，锤体重量的装载机冲击夯的夯击能量是不是就一样？答案是否定的。

装载机冲击夯

有句谚语说得好，ThereareathousandHamletsinathousandpeople'seyes.一千个人眼中有一千个哈姆雷特，不同的人看待同一事物的观点是不一样的，对于高速装载机冲击夯中“高速”两个字的理解，工地施工者出发点是效率，速度高，工作效率高，不会影响施工进程；对于设备销售人员来讲，”高速”两个字是吸引客户的筹码。但是，对于“高速”两个字的理解，装载机冲击夯的设计工程师有话要说。

从先前的公式可以看出，装载机冲击夯的锤体势能是通过锤体重量和锤体最大提升高度来决定的，但是，这只是理想国，理想是丰满的，现实是骨干的。这里忽视了工程机械中普遍存在的作功大敌—阻力。

装载机冲击夯

对于装载机冲击夯锤体下落的阻力来自两方面，机械物理阻力和液压排油阻力。

物理阻力，根据装载机冲击夯的框架结构，主要来自锤体导向轨道的摩擦，不同厂家机械结构件制作水平参差不齐，高精度的装载机冲击夯框架的制作要满足导轨导向精度满足条件，同时要保证液压夯框架不存在内应力，以免液压夯施工中大震动力释放机械框架内应力导致导向轨道变形，增加锤体下落的摩擦阻力。对于工地施工实际操作人员来说，要做好日常的机械框架保养，对机体框架不磕碰，导向轨道润滑保养要做到位。

装载机冲击夯

液压阻力，装载机冲击夯锤体下落过程，也就是液压缸活塞杆腔的排油过程，液压缸的排油阻力与流速成正比的，阻力越大，液压夯锤体的实际落锤加速度就越小于自由落体加速度，液压夯的实际夯击势能就越小于额定锤体势能。

回归主题，对于无精确检测仪器的工地施工人员来说，怎么去评判装载机冲击夯的实际落锤势能呢？那就是通过“高速”两个字来衡量鉴定。装载机冲击夯锤体提升至最大行程的夯击频率不低于30次/min时，才能表明液压夯的锤击势能在排除物理阻力和液压阻力的影响达到了额定的锤击势能。

装载机冲击夯

一般而言，装载机冲击夯与适用的装载机或者挖掘机成套装配后，锤体最大提升高度的夯击评率现场实测值低于30次/min的均无法达到额定夯击能量，无论夯坑深浅，均不可能达到装载机液压夯机的影响深度。

装载机冲击夯