文 | 林轻吟

编辑 |林轻吟

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值得庆贺，我国如今又签署了一条战略性合作项目，那就是中吉乌铁路项目。

这个项目早在20多年前就提出来了，但是期间经历各种困难，直到今年的6月6日，三个国家才终于正式签订了协议。

这标志着三个国家共同建立的“一带一路”合作工程，已经可以全面展开了。

为了庆祝，中国、吉尔吉斯斯坦与乌兹别克斯坦三个国家的领导人，还进行了视频通话，庆祝这个重要的时刻。

该铁路工程，可谓是意义非凡，基本上可以为三个国家的人民以及地区经济，带来无法估量的助力。

不仅如此，就连整个铁路沿线的国家，也同样可以互联互通，加强各方之间的经济贸易往来，推动多个地区的共同发展。

中国发展网2024-06-07——中吉乌铁路项目三国政府间协定签署

为了将这个铁路设想变成现实，中吉乌三方之间，可是经过了20多年的努力，可想而知，中吉乌铁路的重要性。

然而该项目的实施，并不是所有国家都感到高兴的，比如俄罗斯就很不满意。

因为俄罗斯所在的重要地理环境，极大部分的中欧陆路线，都是要经过俄罗斯地界的。

也因此，在贸易之中，各种货物也需要在俄罗斯的境内进行转换与运输，这中间的利益也是很多的。

比如港口的使用费、仓储租赁费等等，别看这些费用貌似没有多少，但是来往的贸易却是一刻不停的，累积下来，这笔数目可不少。

不仅如此，在俄罗斯境内转运，同样也需要用到大量的人力与物力，这很大程度上，也为俄罗斯的百姓，创造了更多的就业机会。

然而，中吉乌铁路的建设，实际上就会损害俄罗斯的切实利益，动了俄罗斯的蛋糕。

因为这条铁路在建设中，是不会经过俄罗斯的，它是由中国新疆西部出发，然后进入吉尔吉斯斯坦的东部。

再由东部横穿到吉尔吉斯斯坦的南部，然后再抵达乌兹别克斯坦的东部领域。

由此形成的一条蜿蜒曲折的铁路，并没有经过俄罗斯，因此也不会对俄罗斯产生经济效益。

不仅如此，中吉乌铁路建成之后，俄罗斯使用的线路，也会受到一定程度的影响。

因为该铁路可是直接通往中亚腹地的，在中欧之间的运输中，基本上能够缩短900公里左右的运输路程。

这也大大减少了运输成本，提高了运输效益，是一个性价比极高的代替方案，也正因如此，我们才会一心想要促进该铁路线的建设。

可事实上，这确实也损害了俄罗斯的利益，因此，在此之前，很长一段时间，俄罗斯都持反对态度。

不过现如今，随着国际之间变化多端的局势，再加上各个国家之间的切实努力，俄罗斯也只能选择支持这条线路的诞生。

虽然对于我们来说，中吉乌铁路问题得到了有效的解决，但是俄罗斯也不会真的坐视不理，他们也要寻找一条新的出路了。

据了解，俄罗斯如今也要开始加快南北运输走廊的建设了。

参考消息2024-06-06——俄罗斯欲借力南北运输走廊“破局”

这条运输通道，可以打通俄罗斯，然后再绕过欧洲地区，抵达中东、南亚与东南亚。

简单说就是运用了多种运输方式，能够通过铁路、公路以及海上运输，将亚欧之间连接起来，促进亚欧多国之间的贸易。

受益国家包括伊朗、印度与俄罗斯等，但是这里面也并不包含中国。

在很多次公共场合之中，俄罗斯总统都对南北运输走廊的建设表示了肯定，还提出了更加具体的规划。

他态度明确的向众人展示了，俄罗斯对南北运输走廊的高度重视，也对该项目的建设，产生了迫切之感。

之所以这样，还是和当下的国际局势密不可分。

其实早在2000年，俄印伊三国之间，就已经签署了相应的合作建设协议，想要打通这条长达7200公里的运输走廊。

但是由于各个国家之间局势不同，都有自己的考量，再加上资金短缺、西方制裁等问题，该项目的进展也是极为缓慢。

但是现在，俄罗斯主动开始促进项目的实施，就是因为俄罗斯本身还是很有压力的。

西方对俄罗斯的制裁时有发生，尤其是在俄乌冲突以来，各种制裁手段更加严厉。

而且西方还开始针对俄罗斯最重要的石油产品进行了海运限制，这在很大程度上，掣肘了俄罗斯的经济。

再加上北约势力开始不断扩大，导致俄罗斯在国际上的运输线路也被迫开始往后收缩。

这方方面面都是在挤压俄罗斯的发展，不管是经济方面，还是运势方面，俄罗斯都面临着很大的压力。

在这种国际局势的背景之下，俄罗斯当然无法稳如泰山，必须要想办法找到更加靠谱的陆上运输枢纽，正因如此，南北运输走廊的重要性才更加明显。

恰逢近段时间，印蒙两国已经达成了一定的合作意向，俄罗斯也想加入进来，通过此事，推动南北走廊的建设。

俄罗斯确实也行动力迅速，目前也已经开始与蒙古国制定欧亚经济联盟协议了，从这里也能看出来，俄罗斯对南北运输通道有多么重视。

届时，若真正建成了这条运输走廊，那么对俄罗斯来说意义也是极为重大的。

俄罗斯卫星通讯社2024-06-07——俄外交部：正在制定欧亚经济联盟-蒙古国自贸区协议

不仅可以为俄罗斯创建一条更加关键且安全的经济通道，还能够利用伊朗港口，缩减货物的运输成本。

甚至还能够加强俄罗斯与多个沿线国家之间的合作，在一定程度上，为俄罗斯提供了更多的战略性助力。

建成之后，到2025年就能够让该通道的货运量翻一倍，到2030年，货运量甚至能够翻三倍。

但同时，想要与多个国家进行合作，也并不是一件容易的事情。

再加上现在国际局势时常会变动，很多不确定因素也需要考虑进去，因此俄罗斯想要真正实现南北通道，还是有很多问题需要解决的。

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