速腾和思域两款车，可以说是燃油车时代紧凑级轿车的天花板车型了，这两款车曾经在市场上得到了很多年轻家用消费者的青睐，但是到了现在燃油车向新能源车转型的时代，这两款车在市场上也接近崩盘了，尤其是最近随着比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i的上市后，速腾和思域真的是坐不住了。

之前合资燃油车在市场上能够很好的维持统治局面，靠的是两点，一是品质、二就是动力油耗，前几年国产车即使品质提上来了，为何还是竞争不过合资车？主要原因还是因为国产车油耗偏高，在很多细节处理上不及合资车做得好，但是现在随着比亚迪秦L满油满电续航达2000Km的数据实测后，经典燃油车还有什么优势呢？

所以说目前燃油车价格是一降再降，速腾目前跌幅达到4.8万，就拿速腾 2024款 300TSI DSG超越版（指导价15.89万）为例，降价后裸车来到了11.09万，加上购置税、保险后，全款落地价格在12.6万左右，不得不说这个价格对比之前，确实蛮有诚意，正因为如此新车目前销量还是稳住了，在5月份周销量榜单中，新车7天时间卖出4505台。

从整体的外观设计上来看，速腾还是比较好的延续了老款车型的设计理念，它的前脸中网由大量镀铬饰条组成，大灯组还标配LED远近光，LED日间行车灯，点亮后拥有不错的视觉效果。而且从车身侧面设计来看，新车的车身线条比较舒展，干练，同时车身腰线也是比较锋利，营造出不错的力量感，在德系车里面，速腾还是属于比较耐看的车型。

作为一款紧凑级轿车，速腾的空间表现在同级别车型里面，一直是占优的，新车车身长宽高分别为4791x1801x1465mm，车身轴距则达到了2731mm，这个数据表现已经触及了入门中级车水准，不管是从前排还是后排来看，整体的活动空间都是蛮不错的，我身高1米78，做到速腾后排，还能轻松翘个二郎腿，同时新车后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱常规容积为553升。

目前速腾这款车的内饰设计风格，还是偏向于稳重的设计风格，整款车的中控台采用倾斜式设计，中控屏幕的尺寸为8英寸和12英寸，并且支持CarPlay，CarLife，车联网，4G网络，语音识别等控制系统，整体的实用性还是蛮不错的。

最后就是动力系统的调教，新车目前在售版本，依然是1.2T和1.5T两个版本，其中1.2T发动机最大输出功率85千瓦，最大扭矩200牛米，1.5T发动机最大输出功率118千瓦，最大扭矩250牛米，变速箱都配备7速双离合。

速腾的行驶质感在紧凑级轿车里面，还是很出色的，尤其是1.5T版本，动力储备非常足，在日常提速、超车、并线、高速行驶等方面，整车给驾驶者的信心非常足，而且整款车底盘给的反馈也是很扎实，过一些小的颠簸路面，或者急转弯时，整车的车身姿态保持的非常好，对于驾驶操控方面，速腾确实也有自己的优势。

如果不是新能源的崛起，或许速腾在市场上依然是表现很出色的紧凑级燃油轿车，但是现在插混轿车的综合表现，是要强于老牌燃油车的，所以说现在的合资车面临巨大的销量压力，速腾也不得比一次次降价，现在速腾1.2T低配版本裸车都来到了7万左右，确实性价比还可以。