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九死一生的返回
陆战队员和水兵志愿者在弹雨中撤离堤道，蔡特少校留到了最后。“敌人不断炮击海堤，在舷梯上爬行，简直是九死一生。令人难以置信的是，几架梯子直到最后一刻都保持完好。”1时10分，蔡特登上了“复仇”号，他表示没有人留在堤道上了。为防万一，卡彭特舰长又等了五分钟，然后他指示“水仙花”号把“复仇”号的舰首拖离防波堤。
在蔡特和卡彭特目力范围之外，其实还有一些英国人留在堤道上，他们是陆战队的帕尔默上尉、3名士官和10名士兵。这些人的结局已定，一队德国人随后包围了他们，打头的德国海军军官用英语说道:“游戏结束了，英国佬！”。他们无可奈何，成了德国人的俘虏。
登上“复仇”号的陆战队上尉希尔顿在最后时刻写道，“不管好与坏，我们的部分完成了，我们不知道结果如何，只知道假如想活着，现在必须离开”。在“水仙花”号长时间的艰苦努力下，“复仇”号向后退缩了一下，然后开始摆脱堤道，它的螺旋桨动起来了。
英国军舰必须尽快驶离德国火炮的射程范围，“复仇”号上的人为了施放烟雾，做出了狂乱的努力。当这艘巡洋舰在烟雾笼罩下撤离时，飞过来的德国炮弹没有一发找准位置。“复仇”号的日志记录道:“本舰没有被击沉，，甚至根本就没有被击中。”
“水仙花”号和“复仇”号分开了，前者承受了大部分敌方火力，“德国人用他们所能使用的每一门大炮施放弹雨，在我们的必经之路上，到处都是惊涛大浪掀起的高峰。指挥室里的人满脸是血，但他们全都拒绝离开那里。”
和它的渡轮姐妹船一样，“彩虹女神”在撤离时也经受了堤道炮火的洗礼。“一轮大规模炮击打掉了舰桥的左侧，并在下方的弹药库中引发了严重的火灾”。奥斯卡·亨德森海军上尉后来报告称，舰长死了，领航员受了重伤，我带领一队志愿者和舰桥的火灾搏斗。我就在那里接过了指挥权。”舰长吉布斯海军少校倒在指挥室里，他失去了双腿，在看到亨德森时还有一口气，但很快就停止了呼吸。
“彩虹女神”号继续被德军炮击，“这艘船的主甲板被三枚炮弹同时击中，由于那里人员密集，因此伤亡惨重，”亨德森继续写道，但“彩虹女神”号捱过了最黑暗的时刻，附近小艇上的人说，他们双眼所见的乃是最为可怕的景象，我们这艘船的甲板上堆满了死者和垂死的人。
退到“彩虹女神”号上的陆战队下士卡尔弗利，觉得自己仿佛登上了一艘“浮动的幽灵船，”他顽环顾四周，发现到处都是尸体，“每分钟都有受伤的战友死去，我们唯一能做的就是把死去的战友排列整齐。除了正在指挥航行的亨德森上尉外，船上似乎已经没有活着的军官了。”
“复仇”号于4月23日拂晓抵达多佛尔，之后是“水仙花”号，最后是受伤严重的“彩虹女神”号。早就停在码头上的卡车，把死者送往太平间，把伤者送到医院。最后一艘返回的是mL2 86号摩托艇，入港时间是12时不到一点。
当天晚上，许多参战的军官受邀到凯斯在多佛尔的巡航队指挥部共进晚餐。进餐时，凯斯宣读了国王发来的信息:“最衷心地祝贺你和你指挥下的部队，在昨晚的行动中取得了巨大的成功，对于所有人在极端危险的环境中所展现出的无比英勇，我感到自豪和敬佩。”
在那个夜晚，行动总指挥凯斯提笔写下:“我们知道两艘阻塞船已经沉没，(根据专家的意见），肯定会阻塞布鲁日运河系统的一个出口。就泽布吕赫而言，我觉得我们已经达成所愿，可是，有那么多好朋友再也不会回来了。”
奥斯坦德的惊险，英国突击部队的另一路行动。
如前所述，德国海军的布鲁日-泽不吕赫-奥斯坦德三角基地群由两条运河相连接，封堵泽布吕赫只是断其一臂。要让这个三角地带彻底失效。还得同时阻断布鲁日-奥斯坦德运河才行。1918年4月22日，从多佛尔出发的奇袭舰队在到达指定点后一分为二，在大队驶向泽布吕赫的同时，另一支规模较小的力量则指向了奥斯坦德。相比泽不吕赫，奥斯坦德港的规模较小，也没有给进攻一方平添难度的防波堤，然而奇袭奥斯坦德的过程，第一次的行动宣告失败。
目标在哪里？
在凯斯中将的计划中，两路部队将同时对泽布吕赫和奥斯坦德动手。两地的封锁行动遥相呼应，便将把德军弗兰德斯U艇支队从布鲁日进入北海的途径完全堵死。对奥斯坦德的袭击计划，核心部分是由过时的巡洋舰“天狼星”号和“光辉”号改成的阻塞船在奥斯坦德的运河入口处自沉。
奥斯坦德运河是由布鲁日进出北海的两条水工水道中较小和较窄的一条，所以他被列为次要目标，为之动用的资源也比泽布吕赫行动小的多，而且还不必配备后者那样的两栖突击部队。而在英国人的预判中，奇袭奥斯坦德的成功概率要明显大于泽不吕赫行动。
4月22日，奥斯坦德舰队在当天夜幕降临后进逼目标附近水域。23时10分，多艘浅水重炮舰和驱逐舰开始炮击德军的岸防炮台，一支法国舰队也加入了这一行列。45分钟后，五艘摩托艇如计划那样地释放了烟雾。
由戈德萨尔海军中校指挥的阻塞船“光辉”号打头驶向奥斯坦德港。由哈迪海军少校指挥的“天狼星”号，随后跟进。按照计划，两艘阻塞船瞄着位于港区入口处的一个发光浮标行进。但是出乎英国人预料的是，就在突袭之前，奥斯坦德港的德军指挥官怀疑英军有可能会发动夜袭，并下令将这处浮标移到了原位置以东2000米处。因此，当“光辉号”对照海图来到预定位置时，并没有发现浮标的迹象，戈德萨尔中校下令继续行驶和搜索。
这时是23日凌晨0时25分，当两艘阻塞船出现时，正赶上改变了风向的海风，开始把烟雾吹离海岸，德国人的探照钉发现了英国船。接下来，正如一位快艇艇长布尔克海军上尉所说的那样:“各种口径的大炮纷纷开火，照明弹纷纷升空，整个夜空都被映亮了，长长的灰色战舰，一次又一次被击中，但他们始终没有停止前进。”
烟雾消散倒是有助于阻塞船上的了望发现浮标，于是两艘阻塞船立即转向，驶往浮标。王福彪，两位舰长都认为自己正在奔向奥斯坦德港的。没料到，这是德国人设计的陷阱。
在0时29分，正当“光辉”号全速冲向“奥斯坦德”时，突然在运河入口处以东2200米处冲上了一处浅滩，并在那里搁浅。躲避不及的“天狼星”号随后撞上了“光辉”号的舰尾。德国人的欺敌计划已经收到完美效果，两艘受到愚弄的英国阻塞船被困在沙滩上动荡不得。
坐困于德军火力之下的阻塞船受到了可怕的重击。“天狼星”号被200毫米口径以上的炮弹击中四次。150毫米口径炮弹命中20发。情急之下，3般快艇上前抢救舰员，由本恩海军中校指挥的摩托艇mL532和霍尔海军上尉的mL283迅速前移。布尔克的mL276则在稍远水域待命。
“惊险时刻，头上闪耀着照明弹，炮弹正四处坠落，”布尔克后来生动的写道:“在不到一分钟的时间里，我们周边就落下了六发炮弹，落点距本艇不超过15米。最可怕的是那些像火车头一样冲划过，以对水面的惊人撞击而告结束的大口径炮弹，至于德国速射炮的炮弹，就像一串串燃烧着的洋葱，沿着水面跳跃，从艇身旁划过，有时似乎围着我们打转。”
重振旗鼓。
本恩试图让摩托艇mL532靠上阻塞船。不料却同样陷进了沙洲。虽然很快就有一发炮弹把mL532震离了沙洲，但这艘被烟雾吞噬的快艇已经丧失了动力，开始漫无目的地漂流。
ML283救出了“天狼星”号上的50名船员，以及来自“光辉”号上的16人。当mL532摩托艇随波漂流之际，布尔克指挥ML276靠上“天狼星”号。他发现那上面已空无一人，便转而靠上“光辉”号施救。
这时的ML532米浮行了大约500米这，仍然浮在水面上。舰长本恩发射了信号弹。布尔克看到后靠上前去，经过几次尝试之后成功连接上了一根拖拽索。现在，小艇可以回家了，但“天狼星”号舰长哈迪少校放为他的船上还滞留着一些人。他接过了烟雾快艇cmb10的指挥权，在岸炮的火力中向回行驶，在确信“天狼星”号上没有任何人之后，哈迪才带着cmb 10返航。
参与奥斯坦德行动的驱逐舰、炮舰、快艇纷纷撤离，不过不是退往多佛尔，而是就近驶往法国港口敦克尔克。最后一艘进入法国港口的英国船是mL532快艇，时间是23日中午。
奥斯坦德的失败让泽布吕赫的成功受到了很大的负面影响。很显然，如果德国U艇仍然可以通过奥斯坦德前往北海狩猎场，那么英国人为奇袭所付出的牺牲和代价就都是徒劳的。因此，尽管现在德国人肯定已经升级了戒备级别，凯斯中将还是下令对奥斯坦德再做一次袭击尝试，时间定在5月10日。
这一次只出动了一般阻塞船，那就是刚刚在泽布品赫中冲击防波堤的“复仇”号。在紧张的准备阶段，工程人员向“复仇”号的内舱注入了200吨水泥，更新或加固了烟囱和上层建筑的保护外壳。
那些从第一次奥斯坦德行动中失败而回的人，恳求获得再次尝试的机会。经过讨论，“光辉”号舰长戈德萨尔中校、六名军官和48名水兵如愿以偿。原本在浅水重炮舰上服役的阿莱恩海军上尉自愿担任“复仇”号的领航员。他在过去三年中都在多佛尔巡航队中效力，对比利时的海岸和潮汐非常熟悉。至于另外的船员，都是从服役于多佛尔巡航队的志愿中挑选的。
在凯斯觉得力量太过薄弱之后，便又有了另一艘阻塞船，属于“阿波罗”级巡洋舰的“萨夫”号。“天狼星”号的舰长哈迪被任命为“萨夫号”舰长，一群“天狼星”号的军官也获准同行。凯斯将亲自指挥四艘浅水重炮舰提供掩护。休伯特.莱恩斯海军准将的8艘驱逐舰和5艘摩托艇参与行动，其中包括布尔克中卫的mL276。
