据外媒消息，特斯拉老板马斯克取消了原定4月份的印度访问行程后，特斯拉与印度的联系就陷入完全停摆状态。

马斯克取消了原定的印度之行，其实这不仅是一次简单的行程变动，而是对印度市场的一次重大打击。

特斯拉在印度的造车计划，就此遭遇了无限期延迟，这让印度极度失望且愤怒。

这一切，或许有印度“外资坟场”的一份功劳。

据媒体报道，马斯克的印度之行原本被视为印度电动车市场的一次重要机遇，马斯克原计划宣布一项价值30亿美元的投资建厂方案，旨在印度市场生产并销售低价电动汽车。

不过，随之行程的取消，不仅影响了特斯拉在印度的战略布局，更在印度市场投下了一枚信任危机的炸弹。

特斯拉在2024年第二季度的产量超过41万辆，但环比下滑5.2%，同比下滑14.4%。华尔街分析师预计其二季度业绩也将出现明显下滑。

资金问题成为特斯拉短期内，不打算在印度进行新投资的主要原因之一。

实际上，特斯拉在全球范围内的扩张计划，如在墨西哥建厂，也受到了资金问题的影响。

与之相比，特斯拉2024年上半年全球交付量不足100万辆，仅为83万辆，与比亚迪同期超过161万辆的销量形成鲜明对比。

印度电动汽车市场，其实还处于非常初期阶段。比如，2023年电动汽车在印度汽车总销量中占比仅为1.3%，但印度野心勃勃，目标是到2030年将这一比例提升至30%。

印度为了降低电动汽车进口关税，为特斯拉等企业提供了市场机遇。但是，高昂的成本和充电站不足等问题仍然阻碍着电动车市场的发展。

面对特斯拉投资计划的不确定性，印度只能无奈转向本土汽车企业，如塔塔汽车和马恒达，以提升当地电动汽车产量。

特斯拉想真正进入印度市场，其实也是困难重重。

印度的营商环境极其糟糕，这使得许多外资企业难以在印度长期发展。印度市场需求不如预期，基础设施建设尚不完善，劳动力素质不高，这些因素都导致了外资企业的困难。

印度对外资企业的各种调查和处罚也加剧了这种困境，印度的法律体系复杂而混乱，各种法规和条款经常变更和修订，而且往往具有模糊性和灵活性。

比如，印度的法律可以用十五个不同的方式解释同一事件。

从2014年到2021年底，放弃印度业务的外资企业高达2800家。这些企业包括家乐福、福特等国际知名企业，他们最终选择退出印度市场。

2023-24财年外资撤离总额高达444亿美元，比上一财年增长了51%。

中国企业在印度，也遭到毒打。

小米、vivo、OPPO等中国手机品牌，就曾被印度指控“逃税”、“非法汇款”和“涉嫌洗钱”，这些指控导致这些企业面临严重的财务和运营压力。

例如，2022年1月，印度财政部指控小米印度公司逃税65.3亿卢比（约5.5亿美元），没收了小米48亿元的存款，这相当于小米半年的利润。

除了资金扣押外，中国企业的高管也频繁遭到逮捕。例如，2023年12月，印度执法局再次逮捕了Vivo印度分公司的高级员工，并指他们涉嫌洗钱。

印度对企业的“杀猪盘”操作，可谓是娴熟。

搞笑的是，马斯克在处理印度和中国事务上的态度差异，引起了部分印度民众的不满和心理失衡。

一些印度网友对马斯克进行了激烈的抨击，认为他公然轻视印度。一些通常对中国持批评态度的印度媒体，现在也纷纷将矛头指向马斯克，甚至使用"道德水准低下"等措辞来表达他们的愤怒。

众所周知，印度无时无刻想跟中国竞争，但是它却不知道，兔子眼里其实只有鹰酱。三哥属于是自作多情了......